企業做網絡貨運線上運力資源池如何運營？

目前線上化的基礎是運力，流程線上化后發生交互最多的也是運力，而線上化運營的是否好的標志，就是看線上化的運力資源池的質量，也是運力。運力資源池的概念最早在行業公開場合提出應該是在2010年，易流每年一屆的運輸透明峰會上，之后連著兩年也都在探討這個話題，同時提出了公有運力池和私有運力池的運營邏輯。私有運力池就是只被企業自身使用并且不對外發生公開和數據交換的運力資源，但是運力本身并不一定是歸屬企業的，其實就是指企業有史以來沉淀下來的和自己有過合作基礎的運力信息。公有運力池就是除私有運力池之外的可以被企業所使用的都可以叫做共有運力池，在當年提出來的還沒有這一塊的平臺產生，甚至產業互聯網的平臺思維和輿論還沒有完全形成，其實這里的公有運力池及時平臺化運力，可以被行業任何有需求的用戶，調取使用的一個運力池。
共有運力池和私有運力池屬于宏觀概念，對線上運力資源池的理解是個非常高好的指引，兩者最大的區別是在資源上，得是可以被隨時調取的運力資源，才能叫做運力資源池。運力資源池的構建在好多車是以運力分層的方式進行的，將運力資源池分為六層，從淺到深依次是信息運力，活躍運力，交易運力，潛力運力，和穩定運力以及優質