物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)生產(chǎn)與投資、拉動(dòng)消費(fèi)、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、降低經(jīng)濟(jì)成本等方面發(fā)揮著重要作用。其中，公路貨運(yùn)作為最主要的流通方式，提供了催生獨(dú)角獸企業(yè)成長(zhǎng)的廣闊土壤，也是實(shí)現(xiàn)行業(yè)智慧轉(zhuǎn)型的重要切入口之一。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢(shì)的蓬勃發(fā)展，公路貨運(yùn)也迎來(lái)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新時(shí)代。
數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)行業(yè)概況
1、公路貨運(yùn)市場(chǎng)回顧
公路貨運(yùn)行業(yè)在疫情多點(diǎn)散發(fā)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中中渡過(guò)了攻堅(jiān)克難的一年。后疫情時(shí)代市場(chǎng)需求收縮、格局調(diào)整、增速放緩，行業(yè)總體下行壓力加大。
(一)貨運(yùn)物流需求增速放緩
兩年年均增長(zhǎng)6.3%，增速均有所放緩。處于較低增長(zhǎng)水平，并出現(xiàn)逐月下滑態(tài)勢(shì)。社會(huì)物流需求增速總體放緩，主要是投資和消費(fèi)增速放緩。公路貨運(yùn)市場(chǎng)占物流市場(chǎng)比重大，反映公路貨運(yùn)行業(yè)景氣度的公路運(yùn)輸效率指數(shù)全年在100點(diǎn)以下，表明市場(chǎng)運(yùn)行總體低迷。但是，無(wú)論需求如何收縮，客戶對(duì)貨運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)的要求在加快升級(jí)，也給企業(yè)在后疫情時(shí)代的生存發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。
(二)貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)加快分化
不同細(xì)分領(lǐng)域和企業(yè)規(guī)模的企業(yè)分化明顯。從細(xì)分領(lǐng)域看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)反映收入增長(zhǎng)的占比最多，達(dá)到82.4%。從反映收入下滑的細(xì)