緊追物流新風(fēng)尚，開創(chuàng)降本新方向

2018年5.16日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上確定了進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施，數(shù)據(jù)表明，促進(jìn)物流降低成本的措施取得了很大的成效，還有很大的提升空間。因此，當(dāng)天會(huì)議決定了進(jìn)一步物流降本的政策和措施。其中包括推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站等貨車司機(jī)們喜聞樂見的政策。
在各種國家政策的推動(dòng)下，物流成本在逐步的減少。除了相應(yīng)各部門的有關(guān)政策外，物流業(yè)的各路人才也緊追物流的新方向，專注于提高物流效率，降低物流成本的改革中。近幾年，以物流平臺(tái)為代表的物流平臺(tái)的出現(xiàn)，著實(shí)為物流成本的降低打開了一扇新的大門。過去，我們常常囿于物流企業(yè)程序的簡化來節(jié)約成本，而物流平臺(tái)直接打破了傳統(tǒng)的思維。
物流平臺(tái)直接從根本上解決了“企業(yè)花費(fèi)高，貨車司機(jī)利潤卻少”的問題，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)直接通過物流平臺(tái)下單尋找物流車輛，相比于通過中間商節(jié)省了30%甚至更高的物流費(fèi)用。而使用物流平臺(tái)的貨車司機(jī)們一年下來可以收獲相比于平時(shí)兩倍的利潤。
這些數(shù)字絕對不是夸大其詞，物流平臺(tái)上面貨主直接下單，司機(jī)接單，沒有中間商賺取差價(jià)，自然讓企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)都能獲得更大的利潤和更高效的信息傳遞。此外，物流平臺(tái)提出的“順風(fēng)車”、“回程車”等新概念，更