中國內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)物流貨運(yùn)市場陷入衰退

近年來，我國江水運(yùn)輸業(yè)處于低谷，物流和貨運(yùn)市場停滯不前。主要原因是管理體制不順，法律法規(guī)不健全；水運(yùn)行業(yè)對水位的依賴性太大，江湖抗洪能力低，制約了水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展；投資少，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施差，通航速度慢，缺乏競爭力。因此，蘇州**物流貨運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)，水運(yùn)企業(yè)遭受嚴(yán)重?fù)p失，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展緩慢。
“中國是東亞重要的**之一，在極地科學(xué)研究領(lǐng)域具有非常強(qiáng)的能力、強(qiáng)大的實(shí)力和巨大的潛力，可以做很多事情。”
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，中國水運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出路在于創(chuàng)新。水運(yùn)是一個古老的產(chǎn)業(yè)，與其他運(yùn)輸方式相比，它具有更為突出的比較優(yōu)勢，但由于多種因素的影響，其優(yōu)勢尚未得到充分發(fā)揮。
近年來，水運(yùn)企業(yè)虧損嚴(yán)重，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展緩慢。發(fā)展水運(yùn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，只有著眼于市場，把觀念轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新，才能在市場競爭中立于不敗之地。創(chuàng)新是走出困境、在競爭中取勝的法寶。
水運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要樹立市場觀念，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，實(shí)施優(yōu)勝劣汰，以改革為動力，著力優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，發(fā)展多種經(jīng)營。要樹立改革與管理并重的觀念，增強(qiáng)管理意識，改進(jìn)管理手段。真正的激勵機(jī)制是：職位依賴競爭，收入依賴貢獻(xiàn)。
運(yùn)用科技手段和方法發(fā)展水運(yùn)企業(yè)，以增強(qiáng)企業(yè)活力和經(jīng)濟(jì)效益，加大人才引進(jìn)力度，注重科技進(jìn)步和人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)雙輪推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
以提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益為***，堅(jiān)持市場化原則，率先科技進(jìn)步，戰(zhàn)略性調(diào)整船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化，向大、特、特、特方向發(fā)展快速、提高與其他運(yùn)輸方式的競爭能力，引導(dǎo)中小航運(yùn)企業(yè)在非國有化和民營化的方向上發(fā)展，形成多種所有制結(jié)構(gòu)并存的經(jīng)營模式。
本公司專業(yè)從事海運(yùn)、空運(yùn)、**多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物的**運(yùn)輸代理及進(jìn)出口通關(guān)、內(nèi)陸運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)。