中國的零擔物流行業正在經歷從小到大、從散亂差到規模化和標準化進行轉變的關鍵時刻。8月3日運聯公布2020年中國零擔物流30強排行榜，讓我們一起來看看吧。
從收入來看，跨界而來的順豐快運以124.5億元位于榜首，連續8年位于榜首的德邦快遞，今年以113.9億元位于第二。這是新榜單最大的變化。接下來分別是安能物流、壹米滴答、百世快運、三志物流、跨越速運、德坤物流、盛豐物流、中通快運、盛輝物流、河南宇鑫、天地華宇、河南長通、河南黑豹、商橋物流等。
從貨量來看，壹米滴答首次突破千萬噸貨量，占居榜首;安能排至第二，無限接近千萬噸。總的來看，2019年貨量10強總量更上一層，較2018年提升24%，達到了6200萬噸。
統計標準：統計業務：各家均只計算零擔業務，快遞、三方、整車、倉儲等業務予以剔除;加盟與直營：直營算全鏈條收入，即直接客戶的付費金額;加盟僅計算與加盟商的結算費用;區域網統計口徑：區域網企業全部根據企業不同，口徑略有差異，分為結算收入、平臺收入、中轉收入三類;)別企業說明：順豐快運為單票20公斤以上計入快運，且包含順心捷達結算收入;德邦僅計算零擔產品收入，未計入單票30kg以上大件快遞的收入;壹米滴答收入中包含優速快遞的大包裹業務;含稅與不含稅：上市公司都統計了6%的增值稅收入;貨量：全部以出發貨量為準。
榜單看點解讀：
一、頭部加劇集中，多家百億級企業浮出水面。
2019年度，頭部10強企業的總收入高達617億元，約占30強企業總營收(779.4億元)的79.2%，其比例比上年度增加4個百分點。頭部第一次出現了5家營業收入超過50億的企業，分別為順豐快運、德邦快遞、安能物流、壹米滴答、百世快運。另一方面，頭部企業的快速擴張提高了其他玩家對于市場的占領難度，具體體現為，零擔30強企業中尾部的企業營收水平均出現不同程度的下滑。
二、老牌企業集體衰退
對比2019年榜單，老牌企業集體出現了衰退的情況：遠成徹底退出快運舞臺，佳吉快運、霄邦物流、天地華宇、跨越速運下滑嚴重，德邦戰略中心轉移到快遞后2019年零擔收入首次出現下滑，貨量也僅能與2014年持平。
三、區域零擔和二線快運新勢力列入榜單
行業頭部集中的同時，有兩家新進入的區域零擔和二線全網快運代表企業——遼西物流和速通物流。這也說明，在快運頭部企業上市前，區域零擔和二線快運還有短暫的發展窗口期。
本文來源于網絡，并不代表本站觀點，如有侵權可聯系刪除。