“互聯(lián)網(wǎng)+物流”還有多少 “夏洛特?zé)馈保?/h1>

時(shí)間：2023-06-18 點(diǎn)擊：232次

在 “互聯(lián)網(wǎng)+”強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下，物流電商逐漸火爆。互聯(lián)網(wǎng)跨界者、零擔(dān)快運(yùn)人、3pl從業(yè)者、gps定位服務(wù)企業(yè)、卡車制造商、物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)者從四面八方涌入這個(gè)市場(chǎng)。
然而，物流是個(gè)典型的傳統(tǒng)行業(yè)，轉(zhuǎn)型豈是一句話的事。從2014年初來(lái)看，到目前可以說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+”還沒(méi)有加出來(lái)一套完美的模式，相反的，物流行業(yè)提早進(jìn)入“寒冬”。所以不難看出電商物流在廣闊的發(fā)展空間之下，依然面臨著不少難題。
首先就是傳統(tǒng)思維和體制上的桎梏。
長(zhǎng)久以來(lái)，傳統(tǒng)企業(yè)在品牌積累，線下門店和資金實(shí)力上均有強(qiáng)勁的實(shí)力但同時(shí)傳統(tǒng)體制和思維根深蒂固，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)行轉(zhuǎn)型就必須要跳出過(guò)去的體制和思維，接受新的思想和利益方式。
其次是沒(méi)有合適的線上入口和經(jīng)驗(yàn)。
傳統(tǒng)企業(yè)在線上經(jīng)驗(yàn)相對(duì)薄弱，沒(méi)有一個(gè)合適的入口和流量的積累進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)模式。在線上經(jīng)驗(yàn)方面，傳統(tǒng)行業(yè)處于劣勢(shì)，員工大多停留在傳統(tǒng)的思維模式中，新型人才補(bǔ)充不充分，沒(méi)有足夠力量和經(jīng)驗(yàn)去進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)。
第三：價(jià)格與保證金不明確
在每一單物流業(yè)務(wù)獲取中，貨主（客戶）都會(huì)根據(jù)自身需求找n家物流公司來(lái)進(jìn)行競(jìng)標(biāo)或者比價(jià)，而每一場(chǎng)投標(biāo)中，參標(biāo)企業(yè)都需要支付相應(yīng)的投標(biāo)保證金，大部分情況下價(jià)低者