無人物流實(shí)現(xiàn)商業(yè)化需解決三個(gè)問題

在新零售崛起大背景下，企業(yè)升級裝備布局無人物流是大勢所趨。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們收入水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)偏好與需求都發(fā)生了新的變化，同時(shí)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)的飛速發(fā)展讓商家無限接近消費(fèi)者內(nèi)心訴求成為可能。
隨著消費(fèi)者在新零售時(shí)代已經(jīng)成為最核心的要素，為了更好的服務(wù)用戶，企業(yè)需要從貨、場上下功夫。其中無人物流作為各企業(yè)布局智慧物流的重要組成部分，它從技術(shù)層面保障了智慧物流的發(fā)展與升級。企業(yè)大力研發(fā)無人化硬件設(shè)施，其背后更深層的邏輯是它們想基于線上線下融合的智慧物流當(dāng)中，將無人物流深植于消費(fèi)場景與零售產(chǎn)業(yè)上，從而讓它們能更好的在市場上占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。企業(yè)在無人物流領(lǐng)域發(fā)力，除了是為了更好的服務(wù)用戶，其實(shí)這個(gè)市場的發(fā)展?jié)摿σ彩且粋€(gè)不可忽視的重要因素。
為了完成它們在無人物流的目標(biāo)，近年來，企業(yè)都將目標(biāo)放在技術(shù)化創(chuàng)新與技術(shù)驅(qū)動(dòng)上，這也成為物流升級的重要方向。與傳統(tǒng)物流的單一配送相比，看上去“高大上”的無人物流似乎更能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)、個(gè)性化需求。在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，甚至不少人都認(rèn)為無人物流將是未來物流業(yè)發(fā)展的大趨勢。
將無人物流實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有如下問題需要解決：
首先，在國內(nèi)無人配送的送貨成本與人工送貨成本暫時(shí)沒有絕對性優(yōu)勢。目前，國內(nèi)物流行業(yè)仍處于勞動(dòng)密集型行業(yè)，近年來勞動(dòng)力成本的不斷攀升，造成倉儲物流行業(yè)的履約成本水漲船高，因此這也是企業(yè)想要借無人物流來解決高額人力成本的原因之一。但不得不說，無人配送的設(shè)備研發(fā)已經(jīng)是一筆不小的開支，同時(shí)在配送過程中并不能完全解決人力的問題。因此，從目前看，國內(nèi)無人機(jī)送貨、送餐更像是一種噱頭。
其次，無人物流確實(shí)是一個(gè)美好愿景，但解決盈利問題還有待探索。雖說巨頭以雄厚的資本作為背后支撐，就算目前技術(shù)投入成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收益，企業(yè)也會義無反顧地開發(fā)，在研發(fā)成本高的前提下，未來如何實(shí)現(xiàn)盈利卻沒有具體的方案。畢竟現(xiàn)在不可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的落地運(yùn)營，還是處于試驗(yàn)探索期的無人配送未來還有很長的路要走。
第三，無人物流的全面落地受諸多因素的限制。如無人機(jī)受到航空管制權(quán)的限制，無人車受到各地路權(quán)的限制，企業(yè)要想將這些無人配送設(shè)備真正送上道路，能在空中不受限制的飛短期內(nèi)還是不太現(xiàn)實(shí)的。除此之外，安全及標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)支持、技術(shù)(載荷、電池續(xù)航)、人才等因素制約著無人車、無人機(jī)、無人倉的規(guī)模化發(fā)展。
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