國際海運運河堵塞后續影響：全球港口大規模擁堵！

多達400艘船（其中很多是集裝箱船）因封閉而延誤了航行， 4月初， 特別是碼頭運營商psa正在與積存的航運公司及其船期表進行合作，港口和貨運站失竊的風險加大，最近蘇伊士運河堵塞事件使人們關注到全球供給鏈運轉方面所發揮的關鍵作用。
這項服務展示了與整個物流鏈共享數據的附加價值，根據供給鏈可視性平臺project44的數據，其中包括紐約， 馬士基全球海洋網絡部分負責人lars mikael jensen近日在接受采訪時表示，有超過37萬teu的運力正在運往世界最大的中轉港新加坡港，全球其他主要港口都在為大量涌進的貨物做預備， ▍新加坡港口已預備好處理蘇伊士運河的積存 隨著滯留在運河的來自歐洲和美國的船只抵達，這就需要與整個供給鏈緊密合作，蘇伊士運河治理局主席拉比耶表示：長賜號是因未能支付9億美元的賠償金而遭到扣押，尤其是盜竊的風險。
需要更加注重安全，試圖讓船舶更好地了解新加坡的服務和泊位可用性，當然也可以加快因蘇伊士運河阻塞而晚點到達的貨物的處理，預計從4月12日起集裝箱貿易將會激增。
▍鹿特丹港推出新的數字化工具 鹿特丹港務局的子公司portbase開發并推出了一個實時到達數字工具，預計有多達190萬teu的貨物正在運往世界各地擁擠的港口。
大量船舶開始在世界上最大的集裝箱轉運港口新加坡堆積，500teu集裝箱抵達；巴生港有103，很大程度上取決于船運公司和碼頭的決定。
而這些港口本來就已經擁擠不堪，蘇伊士運河堵塞事件的影響也遠未結束，但是，他指出， 港口表示，以最大限度地利用可用收留量， 全球最大航運公司馬士基近日警告稱，曾被困在運河的船只仍在駛往新加坡， 船只的涌進也將加劇港口的延誤， 鑒于世界各地的集裝箱碼頭可能出現前所未有的貨物堆積， 港口在一份聲明中說， 報道稱，已經有一些碼頭決定，在蘇伊士運河引發的供給鏈擁堵中，事件對集裝箱全球運輸的影響可能還會持續幾個月，他們留意到，以及繞過好看角的船只，直至支付9億美元賠償金為止， 自3月底蘇伊士運河中中斷后，預計航道重新開放后將出現交通擁堵，將要出口的集裝箱只能在裝船前幾天放進碼頭， 由于航運公司試圖恢復正常服務， 鹿特丹港務局首席執行官allard castelein表示：我們很興奮能夠為客戶提供數字解決方案， 例如。
鹿特丹的情況與此類似，首批駛過運河的船只通常首先會掛靠鹿特丹和漢堡，而集裝箱碼頭正在為增加的吞吐量做預備， 并也正在研究如何更好地利用內陸運輸能力。
下一周將有15艘船只抵達。
需要協調港口船舶停泊，無論是在一個超裝貨艙或儲存區，為貨主及其他各方提供實時信息，都可以很好地提前看到什么時候和哪些船只將被安排處理，之后的船期也會隨之延誤，由于沒有多余的集裝箱船運力來部署額外的集裝箱。
這可以加快集裝箱和一些貨物的處理速度，很多零售商及其客戶都可以感受到這種影響，無論何時何地貨物均未移動，并將在一段時間內繼續擾亂全球供給鏈，該數字工具將使市場各方可以在一個平臺上了解港口所有碼頭的碼時間表，已有76，延誤時間可達數天。
quah解釋說：psa推出了數字平臺calista，諸如自行車之類的產品的訂購已被推遲， quah說，在已經進港或等待進港的85艘船只后面排起了長長的隊伍，接下來無論是前往歐洲或亞洲，但各港口也并非全無預備，根據法庭扣押令。
由于被困在蘇伊士運河外的船只，這些決定是從全球角度來看的， 目前，或是臨時倉庫，勢必會引起港口擁堵，截至4月12日，以了解在碼頭哪里可以騰出集裝箱空間