我國(guó)綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題

1.觀念上的差距
一方面，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒(méi)確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒(méi)有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)域外物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰(shuí)也未有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時(shí)，要盡快提高認(rèn)識(shí)，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。
2.政策性的差距
綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》，以提高大城市的流通機(jī)能，增強(qiáng)城市物流的綠色化功能。盡管我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來(lái)，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過(guò)多，而這些部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計(jì)，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)的無(wú)序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問(wèn)題增加了過(guò)多的負(fù)擔(dān)。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來(lái)進(jìn)行全國(guó)的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，是我國(guó)發(fā)展物流在政策性問(wèn)題上必須正視的大事情。
3.技術(shù)上的差距
綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開(kāi)綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如中國(guó)的物流業(yè)還沒(méi)有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒(méi)有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力;在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無(wú)從談起。
4.利益分配上存在問(wèn)題
綠色物流包含的范圍非常廣，幾乎涉及到供應(yīng)鏈上的所有成員。如何在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)以及各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)的各個(gè)主體之間分配利益，存在很多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，由于私人收益(成本)與社會(huì)收益(成本)的不一致，使得供應(yīng)鏈內(nèi)成員的個(gè)體目標(biāo)與供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)存在沖突。從傳統(tǒng)制造模式來(lái)看，其私人收益往往高于社會(huì)收益，而其私人成本要低于社會(huì)成本，同時(shí)現(xiàn)有的有關(guān)法律允許這種成本外部化存在，比如體現(xiàn)在排污費(fèi)的收取上，現(xiàn)有的排污費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于污染的治理費(fèi)用，因此，制造商往往選擇了直接交納排污費(fèi)的方式而不是治理其污染的方式，從而使成本外化。綠色制造的收益外化與傳統(tǒng)制造模式的成本外化使得綠色物流模式下的供應(yīng)鏈成員個(gè)體目標(biāo)與整體目標(biāo)存在沖突，往往不能使與環(huán)境相容的原則在各成員間得到遵循。