在之前一篇《聽(tīng)老司機(jī)講述尼泊爾生活》文章中，我們了解了四川卡友李師傅因?yàn)樾星椴钯u車出國(guó)謀生的故事，很多卡友很羨慕尼泊爾卡車司機(jī)背后有工會(huì)來(lái)“撐腰”，但其實(shí)尼泊爾的貨運(yùn)行業(yè)和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)還有很多不同之處。
貨車司機(jī)來(lái)報(bào)價(jià)
很少有低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)
▲左二為卡友李師傅
上篇文章中說(shuō)到，在尼泊爾貨車司機(jī)的地位相對(duì)比較高，他們只負(fù)責(zé)開(kāi)車，每一輛車都會(huì)再帶一名年輕的小工，小工負(fù)責(zé)改篷布、指揮倒車、問(wèn)路、干各種雜活，司機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)更輕松一些。
和國(guó)內(nèi)相同，尼泊爾的貨運(yùn)行業(yè)中既有散戶司機(jī)也有車隊(duì)，散戶司機(jī)會(huì)更多一些，當(dāng)?shù)氐摹昂败圏c(diǎn)”就相當(dāng)于我們的貨運(yùn)部，唯一不同的是，貨主找車，司機(jī)進(jìn)行報(bào)價(jià)，幾乎很少會(huì)出現(xiàn)惡意競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)貨主的“砍價(jià)”，也很少有車主會(huì)降低報(bào)價(jià)。
雖然每次可能運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)或者車輛不同，但運(yùn)價(jià)幾乎相差無(wú)幾，也可能是因?yàn)槟岵礌枃?guó)土面積比較小，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)市場(chǎng)也比較小，便于管理，工會(huì)可能在其中進(jìn)行規(guī)范約束。
李師傅前兩天剛完成一單貨運(yùn)，15噸貨物，跑240公里，但是路況非常不好，前四后八和前四后四報(bào)價(jià)都是55000尼幣，按照現(xiàn)在的匯率一元人民幣約等于17.15尼泊爾盧比（7月15日匯率）來(lái)計(jì)算，大約3200元人民