罰款最低12元？

在之前一篇《聽老司機講述尼泊爾生活》文章中，我們了解了四川卡友李師傅因為行情差賣車出國謀生的故事，很多卡友很羨慕尼泊爾卡車司機背后有工會來“撐腰”，但其實尼泊爾的貨運行業和國內貨運行業還有很多不同之處。
貨車司機來報價
很少有低價競爭
▲左二為卡友李師傅
上篇文章中說到，在尼泊爾貨車司機的地位相對比較高，他們只負責開車，每一輛車都會再帶一名年輕的小工，小工負責改篷布、指揮倒車、問路、干各種雜活，司機相對來說更輕松一些。
和國內相同，尼泊爾的貨運行業中既有散戶司機也有車隊，散戶司機會更多一些，當地的“喊車點”就相當于我們的貨運部，唯一不同的是，貨主找車，司機進行報價，幾乎很少會出現惡意競爭，面對貨主的“砍價”，也很少有車主會降低報價。
雖然每次可能運輸的司機或者車輛不同，但運價幾乎相差無幾，也可能是因為尼泊爾國土面積比較小，當地的貨運市場也比較小，便于管理，工會可能在其中進行規范約束。
李師傅前兩天剛完成一單貨運，15噸貨物，跑240公里，但是路況非常不好，前四后八和前四后四報價都是55000尼幣，按照現在的匯率一元人民幣約等于17.15尼泊爾盧比（7月15日匯率）來計算，大約3200元人民