貨車司機被罰后自殘求“復磅”，執法部門該反思什么？
時間：2024-02-26
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最近一段時間，交通執法引發的爭議頻發。在廣東佛山，一個高速路口疑因標志標線設計不合理，一年內有18余萬人違章被罰，被稱為“印鈔機路口”;在河北唐山，一名貨車司機因定位系統“掉線”被執法人員告知要罰款2000元后，服毒不幸身亡……
從一些司機的吐槽看，動輒罰款、罰款過重、僵硬冷漠、投訴無門等交通執法亂象，在高速公路四通八達的今天，已成為物流堵點和數千萬貨運司機痛點。
01
貨車司機“自殘求復磅”
因貨車稱重出現異常，4月12日，山東一“90后”貨車司機在廣東清遠自殘求復磅的消息引發關注。
當事貨車司機趙洪軍4月13日接受紅星新聞采訪時表示，他1992年出生，山東日照人。
4月9日，他從山東淄博裝載有色金屬運往1800多公里外的廣東佛山，一路上駕車途經山東、江蘇、安徽、江西等地，前后在不低于5個檢測站進行檢測，每次都順利通行，唯獨在廣東省清遠市清城區新莊超限檢測站檢測遭遇卡殼——超載了!他因此面臨罰款500元、扣3分的處罰。
因懷疑清城區新莊超限檢測站的稱磅出問題，他要求復磅。第二次過磅顯示和第一次一樣，都是50.24噸。
趙洪軍不甘心，要求到別的地方復磅，但遭拒，隨后，他拿出刀片自殘請求第三次過磅。最后，在清城區新莊超限檢測站進行第三次過磅顯示：49.96噸，可順利通行。
“我不知道問題究竟出在哪，希望清城區交通局給我個回復。”4月13日下午，趙洪軍告訴紅星新聞。
02
跨越4省后，在廣東“被超載”
趙洪軍告訴紅星新聞，他所開的這部貨車，核載是49噸，按國家規定，這類貨車毛重超49噸但在50噸以內的，不罰款、不扣分，但需接受口頭教育，要求整改。
“貨運利潤很薄，我們長期從事這行，所以對相關的法律條文研究還是比較精準的。”趙洪軍說，長途運輸，一噸運費大概300塊錢，我們何必冒著被處罰的風險?
趙洪軍告訴紅星新聞，4月9日早上9點30分，他在山東淄博裝完貨后出發，下午15時左右，他驅車回山東日照的老家收拾東西，次日(10日)早上，他從山東日照出發，一路經過山東、江蘇、安徽、江西、廣東，直奔目的地佛山。
據趙洪軍介紹，他沿途經過山東、江蘇、安徽、江西這四個省，也進入了好多個檢測站——不低于5個，但都沒有出現問題。包括在廣東清遠市英德市的一個檢測站過磅也顯示沒問題。
“英德的那個檢測站距離新莊檢測站，不過50公里左右，怎么之前沒問題，到這里就面臨超載被罰呢?”趙洪軍說，在新莊檢測站，第一次過磅是4月12日下午5點5分，結果顯示50.24噸，超載。
擔心存在誤差，車輛在檢測站通常需要進行第二次檢測。當天下午5點10分，他進行第二次檢測時，還是顯示超載，重量依舊是50.24噸。
這樣，按相關規定，趙洪軍面臨500元罰款，同時扣3分的處罰。
趙洪軍在工廠時的過磅單
趙洪軍對此無法接受，他向紅星新聞提供他在工廠的過磅單顯示，他所運輸的有色金屬毛重49.89噸，其中皮重17.14噸，凈重32.75噸。
為此，他請求異地進行第三次過磅，但遭拒絕。趙洪軍因此掏出刀片自殘，以證清白。
趙洪軍用刀片割傷自己，因此縫了14針
后來，工作人員將他送到清遠市高新區醫院治療，他因此被縫14針，個人支付499.3元。
03
第三次過磅沒問題，謎團待解
趙洪軍承認，他的行為有些極端了，但被逼無奈。4月12日晚10時許，從醫院回來后，還是在清城區新莊超限檢測站進行第三次檢測，這次，過磅結果顯示是：49.96噸。
在新莊檢測站的第三次過磅，終于顯示低于50噸，免罰
趙洪軍也因此不需要繳納500元和扣3分的處罰。但為何在其他省沒出現問題，甚至在廣東省內其他檢測點沒有問題，但在新莊超限檢測站卻出問題，前后數據為何明顯不一樣?這一直是趙洪軍心中的謎團。
4月13日上午，紅星新聞就此聯系清遠市交通局，該局工作人員表示：“今天下午，清城區交通局將對此出個通報。”
清城區交通局工作人員也告訴紅星新聞，關于此事，由清城區委宣傳部統一回應。
但截至紅星新聞記者發稿，仍未收到相關回應。
4月14日，北青-北京頭條記者從清遠市清城區交通運輸局獲悉，目前相關部門已介入核查此事。
04
新華每日電訊：交通執法部門該反思什么?
對有交通執法權的相關部門來說，應該切實檢視、整改執法亂象，把民生堵點痛點，當做為群眾辦實事的“發力點”。
交通執法要體現以人民為中心，就要看一看執法行為是否做到了順民心、厚民生。一方面，要深入調查相關個案，及時回應社會關切，及時糾正錯誤，實事求是解決問題，并依法依規處理相關責任人;另一方面，要從個案中尋找共性，對照“我為群眾辦實事”實踐活動要求，全面檢視交通執法領域存在的問題。
比如，接連有貨車司機做出喝藥自殺、自殘等極端行為，是否意味著執法中存在僵化冷漠等問題?比如，面對執法爭議，是否有暢通的申訴與復議機制?再比如，有全國人大代表稱去年全國交通罰款高達3000億元，有些路口的違章罰款累計過億，是否存在“罰款創收”“以罰代管”?
對于這些人民群眾高度關注的問題，有交通執法權的相關部門，都要進行徹底的檢討和糾正。通過深刻的自我檢視、整頓排查，找回交通執法的初心，切實為人民群眾辦實事、解難題。
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從一些司機的吐槽看，動輒罰款、罰款過重、僵硬冷漠、投訴無門等交通執法亂象，在高速公路四通八達的今天，已成為物流堵點和數千萬貨運司機痛點。
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貨車司機“自殘求復磅”
因貨車稱重出現異常，4月12日，山東一“90后”貨車司機在廣東清遠自殘求復磅的消息引發關注。
當事貨車司機趙洪軍4月13日接受紅星新聞采訪時表示，他1992年出生，山東日照人。
4月9日，他從山東淄博裝載有色金屬運往1800多公里外的廣東佛山，一路上駕車途經山東、江蘇、安徽、江西等地，前后在不低于5個檢測站進行檢測，每次都順利通行，唯獨在廣東省清遠市清城區新莊超限檢測站檢測遭遇卡殼——超載了!他因此面臨罰款500元、扣3分的處罰。
因懷疑清城區新莊超限檢測站的稱磅出問題，他要求復磅。第二次過磅顯示和第一次一樣，都是50.24噸。
趙洪軍不甘心，要求到別的地方復磅，但遭拒，隨后，他拿出刀片自殘請求第三次過磅。最后，在清城區新莊超限檢測站進行第三次過磅顯示：49.96噸，可順利通行。
“我不知道問題究竟出在哪，希望清城區交通局給我個回復。”4月13日下午，趙洪軍告訴紅星新聞。
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跨越4省后，在廣東“被超載”
趙洪軍告訴紅星新聞，他所開的這部貨車，核載是49噸，按國家規定，這類貨車毛重超49噸但在50噸以內的，不罰款、不扣分，但需接受口頭教育，要求整改。
“貨運利潤很薄，我們長期從事這行，所以對相關的法律條文研究還是比較精準的。”趙洪軍說，長途運輸，一噸運費大概300塊錢，我們何必冒著被處罰的風險?
趙洪軍告訴紅星新聞，4月9日早上9點30分，他在山東淄博裝完貨后出發，下午15時左右，他驅車回山東日照的老家收拾東西，次日(10日)早上，他從山東日照出發，一路經過山東、江蘇、安徽、江西、廣東，直奔目的地佛山。
據趙洪軍介紹，他沿途經過山東、江蘇、安徽、江西這四個省，也進入了好多個檢測站——不低于5個，但都沒有出現問題。包括在廣東清遠市英德市的一個檢測站過磅也顯示沒問題。
“英德的那個檢測站距離新莊檢測站，不過50公里左右，怎么之前沒問題，到這里就面臨超載被罰呢?”趙洪軍說，在新莊檢測站，第一次過磅是4月12日下午5點5分，結果顯示50.24噸，超載。
擔心存在誤差，車輛在檢測站通常需要進行第二次檢測。當天下午5點10分，他進行第二次檢測時，還是顯示超載，重量依舊是50.24噸。
這樣，按相關規定，趙洪軍面臨500元罰款，同時扣3分的處罰。
趙洪軍在工廠時的過磅單
趙洪軍對此無法接受，他向紅星新聞提供他在工廠的過磅單顯示，他所運輸的有色金屬毛重49.89噸，其中皮重17.14噸，凈重32.75噸。
為此，他請求異地進行第三次過磅，但遭拒絕。趙洪軍因此掏出刀片自殘，以證清白。
趙洪軍用刀片割傷自己，因此縫了14針
后來，工作人員將他送到清遠市高新區醫院治療，他因此被縫14針，個人支付499.3元。
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第三次過磅沒問題，謎團待解
趙洪軍承認，他的行為有些極端了，但被逼無奈。4月12日晚10時許，從醫院回來后，還是在清城區新莊超限檢測站進行第三次檢測，這次，過磅結果顯示是：49.96噸。
在新莊檢測站的第三次過磅，終于顯示低于50噸，免罰
趙洪軍也因此不需要繳納500元和扣3分的處罰。但為何在其他省沒出現問題，甚至在廣東省內其他檢測點沒有問題，但在新莊超限檢測站卻出問題，前后數據為何明顯不一樣?這一直是趙洪軍心中的謎團。
4月13日上午，紅星新聞就此聯系清遠市交通局，該局工作人員表示：“今天下午，清城區交通局將對此出個通報。”
清城區交通局工作人員也告訴紅星新聞，關于此事，由清城區委宣傳部統一回應。
但截至紅星新聞記者發稿，仍未收到相關回應。
4月14日，北青-北京頭條記者從清遠市清城區交通運輸局獲悉，目前相關部門已介入核查此事。
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新華每日電訊：交通執法部門該反思什么?
對有交通執法權的相關部門來說，應該切實檢視、整改執法亂象，把民生堵點痛點，當做為群眾辦實事的“發力點”。
交通執法要體現以人民為中心，就要看一看執法行為是否做到了順民心、厚民生。一方面，要深入調查相關個案，及時回應社會關切，及時糾正錯誤，實事求是解決問題，并依法依規處理相關責任人;另一方面，要從個案中尋找共性，對照“我為群眾辦實事”實踐活動要求，全面檢視交通執法領域存在的問題。
比如，接連有貨車司機做出喝藥自殺、自殘等極端行為，是否意味著執法中存在僵化冷漠等問題?比如，面對執法爭議，是否有暢通的申訴與復議機制?再比如，有全國人大代表稱去年全國交通罰款高達3000億元，有些路口的違章罰款累計過億，是否存在“罰款創收”“以罰代管”?
對于這些人民群眾高度關注的問題，有交通執法權的相關部門，都要進行徹底的檢討和糾正。通過深刻的自我檢視、整頓排查，找回交通執法的初心，切實為人民群眾辦實事、解難題。
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