智慧物流有望迎來爆發 呈現發展新趨勢

來自中國物流與采購聯合會的統計數據顯示，當前物流企業對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領域，2016年智慧物流市場規模超過2000億元，到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億。
龐大的市場需求在吸引眾多相關企業積極投身其中的同時，我國相關政府部門也針對物流產業推出了一系列標準和產融結合的扶持法規，力求在政策環境上給予最大的支持，智慧物流在市場和政策的雙重推動下將迎來新一輪的爆發期。
自2015年以來，我國各級政府機構已經紛紛出臺鼓勵物流行業向智能化、智慧化發展的政策，并積極鼓勵企業進行物流模式的創新。
2017年，國務院辦公廳在印發的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》中更是明確提到：加快人機智能交互、工業機器人、智能工廠、智慧物流等技術和裝備的應用，大力發展智慧商店、智慧商圈、智慧物流，提升流通供應鏈智能化水平。
國務院及各部委發布多個有針對智慧物流發展的綜合性政策和專項指導意見，一方面彰顯了在現代物流發展中智慧物流有著重要地位，另一方面也賦予了智慧物流推動現代物流向更高層次更高水平發展的重任。羅霞在接受采訪時表示。
發展智慧物流是我國物流業由大轉強、順應全球物流發展趨勢關鍵之舉。王先進對此表示。希望國務院加快組織交通運輸等相關部門，加速智慧物流升級，為我國經濟高質量發展提供堅實支撐。
如今，以現代信息技術為標志的智慧物流儼然成為物流業供給側結構性改革的先行軍，不斷刷新著行業一個又一個歷史記錄。
面對未來我國智慧物流發展趨勢，國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛分析認為，在利好政策的加持下，國內必定會涌現出一大批敢于實踐的企業和更多新商業模式，從而推動我國成為全球最大的智慧物流市場。
▎癥結亟待解決值得注意的是，新的歷史時期，我國物流業正在呈現出一些新特點。在經歷了整合階段、優化階段、協同階段后，智慧化已成大勢所趨。
盡管在智慧技術的推動下，近年來出現了多種全新的物流模式，提升了消費者購物體驗的同時，也優化著我國物流的社會成本，使得社會物流總費用占gdp的比率從2012年的18%下降到2017年的14.6%。
但業界專家卻依然普遍認為，與美國、日本等發達國家相比，我國智慧物流起步晚、基礎薄弱，相應的互聯網基礎設施智能化規劃建設不足，物流環節間的智能匹配、智能調度、自動化運作難以實現。
在羅霞看來，智慧技術應用水平不足、物流信息孤島問題普遍、復合型物流人才緊缺，成為阻礙智慧物流發展的三大癥結。雖說大數據、物聯網等新興技術依然取得快速發展，但放眼到物流領域，其在普及程度和應用的成熟型上仍然不夠。她說。
智慧物流市場紅利進一步在釋放，關鍵是如何布好局、行好棋。王先進認為，要實現智慧物流快速發展，在搶抓機遇的同時，必須加強信息系統建設。
目前國家和地方有不少物流信息平臺，也都具備交易功能，但信息孤島仍大量存在，協同水平低，嚴重影響物流效率。
對此，他希望完善部際協同推進機制，推動跨區域、跨部門、跨方式、多層級物流信息平臺之間數據對接、信息互聯,加強平臺開放共享和對企業的吸引力,進一步提升全國性物流信息平臺基礎交換網絡功能和數據資源聚合能力,促進互聯網融合創新與物流效率提升的良性互動。
目前智慧物流存在的最大問題還是智慧系統和執行系統不能夠有效地同步。在中國倉儲與配送協會副會長、物流產品網ceo王繼祥看來，這從根本上導致執行系統中產生的很多信息不能及時反饋，思維系統的實時分析和科學決策也不能有效地傳導到執行系統。全世界的智慧物流體系建設目前還處于幼稚階段。他分析認為。
不可否認的是，盡管我國智慧物流在其發展和應用中還面臨種種問題，但這并不妨礙它悄然改變著我們的生活。如何推動物聯網技術在物流中更好地應用，是下一步智能物流發展的目標和方向，智慧物流加快轉型升級的步伐已然加快。業界專家對此預測。
▎多管齊下破題對于更多的人工智能、大數據、無人機等相關企業來說，搭載智慧物流這一順風車還有很長的一段路要走。
事實上，目前我國智慧物流在信息平臺建設、企業信息化運作、物流作業智能化、物流供應鏈智慧化等方面取得積極成效，但還有很多問題制約著進一步發展。一家無人機生產企業的負責人對采訪的本刊記者表示，我們很看好這一市場前景，也迫切希望業界能開出解決頑疾的‘良藥’。
但究竟如何解決發展困境？什么時候能見成效，以及能否在未來物流巨大的增長空間持續增長？恐怕是業界當下最為關注的話題。
要以規劃引導和政策支持夯實智慧物流基礎設施和互聯網設施，加強物流信息平臺開放共享與協同服務，提升物流平臺智慧化水平，完善政府、企業、社會誠信系統，形成跨區域物流信息高速公路、跨部門信息開放一站式服務窗口，跨運輸方式信息交互樞紐以及多層級的物流信息平臺。王先進建議通過打通以上癥結，推進智慧物流高質量發展。
隨著互聯網+上升為國家戰略，中國的物流業也正在面臨和經歷著由此帶來的變化，在這個變化中，羅霞認為發展智慧物流則必須從加強政策引導、促進新技術的普及應用；推進標準體系建設、促進信息互聯共享。
大力推進復合型人才的培養和引進。還應加大校企合作，這樣才能在人才供給上實現質與量的雙向提升。羅霞對人才尤其看重。
以技術驅動的電商巨頭對于智慧物流更是興致勃勃，紛紛將智慧物流上升到戰略層面。今年兩會上，第一次當選全國政協委員的劉強東更是堅定的認為應支持發展智慧物流。
他認為，除了在倉儲用地、無人科技應用等方面制定鼓勵措施，并根據新業態發展優化土地功能布局外，同時還要加快制度創新，在新產品大范圍應用之前，可通過試點示范的方式，探索在一定范圍內商業應用的管理方式。
事實上，智慧物流正在成為物流行業快速發展的主要助力，而在這一領域積極布局的物流人正在試圖破除前進道路上的阻梗。未來一段時期，新一輪科技革命和產業變革將形成勢頭，隨著物流與技術的深度融合，智慧物流將迎來發展機遇期，呈現新的發展趨勢。中國物流與采購聯合會會長何黎明對此十分看好。
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