騰訊幾次布局物流 這是要對(duì)決阿里的節(jié)奏？

2018年11月21日，騰訊申請(qǐng)注冊(cè)“企鵝物流”商標(biāo)，引起了外界諸多猜測(cè)。騰訊終于要出手物流了，一石激起千層浪。
一、推出物流助手
3月26日，騰訊通過(guò)公眾號(hào)宣布正式上線(xiàn)物流助手接口功能，用戶(hù)能通過(guò)微信收到物流信息，商家也能同時(shí)對(duì)接多家物流公司。物流企業(yè)可以通過(guò)微信統(tǒng)一物流接口，一次性服務(wù)微信生態(tài)內(nèi)有寄件需求的商戶(hù)，減少了對(duì)接成本。商家只要登錄小程序管理后臺(tái)，點(diǎn)擊左側(cè)“物流助手”-“開(kāi)通”。綁定已與商家有合作的物流公司帳號(hào)，點(diǎn)擊“查看接口文檔”，按照文檔完成接口開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)完畢后進(jìn)行測(cè)試，下單時(shí)調(diào)用物流助手api即可。用戶(hù)點(diǎn)開(kāi)小程序下單，就能收到對(duì)應(yīng)的物流單號(hào)和進(jìn)度，還能通過(guò)微信物流信息，回訪(fǎng)小程序。
二、醉翁之意不在酒
物流助手到底是一個(gè)什么東西?根據(jù)小程序后臺(tái)的功能介紹：物流助手，幫助有物流需求的開(kāi)發(fā)者，高效對(duì)接多家物流公司，用戶(hù)可通過(guò)微信服務(wù)通知接收實(shí)時(shí)物流狀態(tài)，提升用戶(hù)體驗(yàn)。
騰訊稱(chēng)，物流助手接口功能，就是一口氣把所有物流公司都綁捆在小程序的后臺(tái)，用戶(hù)只要點(diǎn)開(kāi)小程序下單，就能收到系統(tǒng)消息，包括了對(duì)應(yīng)的物流單號(hào)和進(jìn)度。此外，用戶(hù)還可以通過(guò)微信物流消息，回訪(fǎng)小程序，隨時(shí)查看快遞派送進(jìn)度。據(jù)悉，物流助手目前已經(jīng)接入了順豐、圓通、中通、韻達(dá)、百世、品駿等多家快遞公司，后續(xù)還將接入京東快遞、申通等更多的快遞公司和更多的同城配送運(yùn)力公司，以及支持公眾號(hào)、h5的訂單。
騰訊利用其絕對(duì)的社交優(yōu)勢(shì)，從物流數(shù)據(jù)下手，輕松將物流公司們(不僅僅是快遞公司)和大量商戶(hù)的信息納入囊中，還節(jié)約了他們的溝通成本和售后服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，不費(fèi)一槍一彈理所當(dāng)然的把各種物流信息收入囊中，而當(dāng)初阿里想獲得這些數(shù)據(jù)的時(shí)候花了大力氣開(kāi)發(fā)了電子面單，加注快遞柜和驛站，甚至直懟順豐。
三、折戟電商，物流補(bǔ)課
騰訊布局電商，不管是以前自己操刀還是后來(lái)下注京東，都難言成功。但通過(guò)微信沉淀下來(lái)的社交關(guān)系和粉絲經(jīng)濟(jì)的崛起，讓這個(gè)社交平臺(tái)成為了除了阿里、京東之外的電商最重要的一極。
從微信引流短短三年，拼多多上市，能撼動(dòng)阿里和京東的市場(chǎng)地位，在最新一季的財(cái)報(bào)里，拼多多的用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了京東。這讓騰訊看到了希望，物流用對(duì)方法，踩對(duì)時(shí)機(jī)節(jié)點(diǎn)，照樣可以后發(fā)致人。
開(kāi)放物流接口后，受益的不僅有物流公司(他們得到了引流與更直接的客戶(hù)數(shù)據(jù));還有貨主，尤其是主要依靠微信營(yíng)銷(xiāo)游走在灰色邊緣的龐大的微商群體，以前又愛(ài)又恨，現(xiàn)在可以通過(guò)物流來(lái)加強(qiáng)對(duì)他們的有效監(jiān)管。
當(dāng)然受益最大的還是騰訊自身，此番通過(guò)“物流助手”，既可以整合生產(chǎn)制造商、貿(mào)易商、電商b端的貨源，又可以集合消費(fèi)者，還可以籠住各大物流公司。四兩撥千斤，好一套“化骨綿掌”!
四、線(xiàn)上線(xiàn)下，對(duì)決阿里
中國(guó)電商物流網(wǎng)已經(jīng)非常成熟，但數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)仍有待完善，阿里通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，提供底層技術(shù)，直接接入快遞公司的網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是構(gòu)建物流大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)——中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)(csn)，阿里通過(guò)自有電商平臺(tái)的集貨能力，對(duì)下游快遞網(wǎng)絡(luò)擁有很強(qiáng)的影響力，尤其是在先后入股百世、圓通、日日順、中通、申通等巨頭后，在其董事會(huì)都擁有席會(huì)，更擁有了影響決策的話(huà)語(yǔ)權(quán)，最近更是控股卡行，小票快遞、大零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，菜鳥(niǎo)與卡行將會(huì)扮演不同的角色。
此時(shí)通過(guò)收購(gòu)還未完成站隊(duì)的物流網(wǎng)絡(luò)，不管是體量還是影響力都無(wú)法實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上。騰訊只得另辟溪徑，通過(guò)微信及其衍生的公眾號(hào)、支付、開(kāi)放平臺(tái)、小程序等各類(lèi)功能疊加形成的生態(tài)，發(fā)力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、重倉(cāng)b端，轉(zhuǎn)型“內(nèi)容+產(chǎn)業(yè)”的試驗(yàn)田。
微信轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，積極布局智慧零售部門(mén)，并在優(yōu)衣庫(kù)、百麗、都市麗人、海瀾之家、綾致試驗(yàn)應(yīng)用，為零售探索智慧解決方案。此外，騰訊還跟京東、蘇寧、融創(chuàng)一起入股萬(wàn)達(dá)，做數(shù)字化升級(jí)。
騰訊與阿里展開(kāi)全面競(jìng)爭(zhēng)，從線(xiàn)下到線(xiàn)上，依賴(lài)社交領(lǐng)域形成的絕對(duì)霸主地位，嫁接支付完成線(xiàn)下交易閉環(huán)，積累最基本的交易數(shù)據(jù);又通過(guò)企業(yè)公眾號(hào)和服務(wù)號(hào)，打通服務(wù)，完成會(huì)員的線(xiàn)上化。
物流“人、貨、場(chǎng)”的運(yùn)營(yíng)，僅靠線(xiàn)上是無(wú)法完成的，在線(xiàn)上流量達(dá)到瓶頸，紅利逐漸消失之時(shí)，騰訊發(fā)力b端，與線(xiàn)下零售商結(jié)成更穩(wěn)固的同盟成為最為切實(shí)可行的一招。
五、數(shù)據(jù)焦慮
對(duì)于物流企業(yè)而言，利用好“物流助手”可以引流，但也會(huì)削弱自身運(yùn)營(yíng)的服務(wù)號(hào)，一旦依賴(lài)，有可能會(huì)失去原有的所有客戶(hù)數(shù)據(jù)，最后只能在執(zhí)行末端的苦活與臟活中掙扎。
從數(shù)據(jù)出發(fā)，業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)前景與企業(yè)發(fā)展?jié)撃埽歉鞔笃髽I(yè)的核心焦慮。如何平衡兩者，是網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。
騰訊邁向十萬(wàn)億物流市場(chǎng)，各方喜樂(lè)自知。
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