EMSDHLTNTUPSFedEX發貨有什么區別
時間：2024-03-15
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emsdhltntupsfedex發貨有什么區別
ems國際快遞dhl、tnt、ups、fedex時效渠道比較
國際快遞價格在各貨代公司價格不一。各家快遞公司在不同重量的貨物運輸費用的定價都有所不同。
如果寄件方走小件的貨物不要求時效，可以考慮ems國際快遞。相對于其他渠道價格是最便宜的。
而要求時效，看對應國家：美加，南美，還有英國，這些區域時效最快的就是ups。
5.5kg以下的貨物dhl就比較ups便宜
6kg - 21kg以下ups比dhl要便宜很多
1kg - 100kgdhl便宜于ups
100kg以上，ups便宜于dhl
tnt是荷蘭最大的快遞公司，在西歐國家清關能力要比dhl，ups，ems都要強。但價格方面，比其他公司貴出很多。如果發貨方貨物貴重，要求時效且通關能力強，tnt也許是最好的選擇。
1.ems國際服務質量相對其他快遞公司是最差。運輸時效很不穩定，價格不統一。即使發到發達國家時效也不能保障，網上跟蹤信息上網慢。
2.tnt，ups，dhl，fedex此類國際快遞公司各方面就比較有保障，相對上網信息更新也比較準確，貨物信息反饋也相對較快，一般都是第一時間反饋到平臺官網上。
3.相對貨物在國外扣關，ems退件是免費的。而其他快遞公司退件運費是相對比較貴。
4.fedex在東南亞一帶可堪四大快遞之首，不論價格速度。在21kg以上的貨fedex的價格比dhl，ups便宜一半，時效卻是一致的。
5.fedex國際快遞的缺點就在于西歐，美加，南美，非洲，中東國家沒有價格和速度上的優勢。
關于報關金額：建議寄件方在報關時盡量不要將價值報到30美金以上。價值報高了，寄件方在國外的收貨人付出的關稅就會很多。并且清關比較嚴，常常會扣件，然后讓你的收件人出示相關的商業發票。快遞公司是做什么的
快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點是，點到點，快速方便。
快遞，又名速遞（courier），是一種郵遞和物流活動。在很多方面，速遞比郵快遞活動的場景[1]政局的郵遞服務優勝。除了較快送抵目的地及必須簽收外，現時很多速遞業者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的服務。因此，速遞的收費比一般郵遞昂貴。 速遞業者可以不同的規模運作，小至服務特定市鎮，大至區域、跨國甚至是全球服務。現時主要的全球性速遞公司包括敦豪航空貨運公司、聯合包裹服務公司、聯邦速遞和tnt。從美國郵寄一般快遞到中國大概需要多久的時間
從美國寄快遞到中國一般需要7天時間。。。
因為從美國寄快遞到中國屬國際快遞,需要過關,安檢,掃描、辦理手續等,需要時間的。
并且到了中國后,還需要快遞到收件城市,收件網點,派送。
如果快遞從美國寄快遞到中國一般需要7天時間,不超過8天時間。
根據您使用郵寄的方式不同時間不同而改變的,平信一般是9-15天,大宗貨物不選擇快遞,要選擇空運加到門服務;正常國際快遞大公司例如ups、fedex、dhl的服務一般都是運輸時間2-3天,加上始發地美國收貨以及到目的地中國派送,全程大概是5天左右。
擴展資料
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從美國紐約發到中國四川的收件城市內,最快需要8天時間。。。
因為從美國紐約發快遞到中國四川是屬國際快遞,是需要報關、掃描、安檢,辦理手續的,這些都是需要時間的。并且到了國內后,還需要過海關、安檢、掃描等,還需要快遞快遞到四川的收件城市市區內,快遞到收件網點,派送。
如果快遞從美國紐約到中國四川收件城市內,在正常的情況下,一般需8天時間,不會超過10天時間
極兔快遞被封殺背后：你根本不知道這家公司為了花錢有多努力
雙11之前，快遞市場再起波瀾。一家來自東南亞的快遞公司，攪得整個行業滿是風雨。
近日，申通、圓通和韻達出乎意料地站在了同一陣營——聯手封殺極兔快遞。
這個封殺力度可謂前所未有的嚴厲。
10月19日，韻達在內網發布了《關于全網禁止代理極兔業務的通知》。通知是這樣要求的：
第一，韻達快遞下屬加盟公司(含承包區)不得以任何理由、任何形式加盟極兔網絡及承包區，或者代理極兔快遞業務。
第二，已流入轉運環節的極兔快件，直接退回。已經到達末端配送環節的極兔快件，通知消費者到站點自取。
第三，如果發現有違反要求的加盟站點，還要罰款，金額達5000元。
在韻達之前，圓通和申通都發布了類似規定。總之就是一句話——從攬件到配送再到派件，全方位無死角封殺極兔快遞。
這就不禁讓人疑惑了： 極兔快遞到底是怎樣一家公司，引得通達系大動干戈？
資料顯示，極兔快遞成立于2015年，是東南亞第二大快遞公司。比起擁有20余年 歷史 的通達系，極兔快遞可謂是初出茅廬。但它的成績卻讓人咋舌。
首先，背景雄厚。 其創始人李杰是oppo印尼公司創始人，也是段永平的得力干將。極兔快遞一成立，就拿到了段永平的投資。至今融資近百億元。
其次，發展迅速。 極兔快遞僅用了兩年時間就稱霸印尼市場，成為印尼快遞行業中單日票量第一的公司，在東南亞市場里位居單量第二。
今年3月，它正式進軍中國，僅用了5個月，日均業務量就突破800萬票，有些時候甚至逼近1000萬票。
這個數字是什么概念呢——要知道，百世快遞用了將近10年的時間才做到日均快件業務量600萬件的成績。
極兔快遞用不到半年的時間就趕超了他人十年的經營，實在非常驚人。
如此強悍的一個對手忽然反攻中國市場，而蛋糕就這么大，要么多要么少，也難怪通達系快遞這么緊張了。 最致命的是，極兔快遞的打法非常“野蠻”，惹得通達系十分不快。
極兔快遞可以說是一家無比機智的公司。
其一，用“蹭網”的策略崛起。
極兔快遞今年3月才進入中國。與已經形成了健全而發達的包裹網絡的通達系不同，極兔發展時間太短，目前的快遞網絡仍然遠遠不能滿足業務需求。
既然自己羽翼未豐，最好的方法就是利用他人的實力。于是極兔快遞便找到了通達系的網點，問道：“可不可以幫我派送點東西？”
由于通達系采取加盟制的管理方法，旗下網點比較松散，那自然是多送一件快遞是一件，只要能賺錢。
所以通達系的網點大多會同意承包極兔快遞的業務，實現“末端共配”，既配送自家的快遞，也包攬了極兔的快件。
極兔快遞這樣一來既省去了大量的成本，又提高了配送的效率，可謂是一舉兩得。
但通達系可就不同意了—— 利用我積攢了幾十年的資源來賺錢，還搶我生意，問過我了嗎？ 于是封殺極兔快遞是必然發生的事情。
其二，以突破 歷史 的“價格戰”來搶占市場。
在配送上面，極兔快遞給出的價格就比通達系要高，能夠讓快遞網點賺更多錢。以上海為例，其他快遞公司配送費為1.2元/件，極兔配送價格為1.5元/件。
而在攬收端，為了爭取到更多的客戶，極兔快遞會給出更多的優惠。每單費用總會比通達系低幾毛錢，同城散單底價首重5元，省內6元，是通達系的一半。
這樣玩下去，極兔的加盟網點明擺著是虧損的。但極兔總部會根據網點的派送、時效、簽收成功率，給予不同的補貼。
極兔快遞背靠紅杉資本等多個大佬，正是在靠燒錢來搶奪市場。業內消息稱，坐擁100多億元現金的極兔速遞，在七八月“市場沖刺期”，每天都要燒掉近1億元。為了花錢，極兔快遞也是很努力了。
面對這樣來勢洶洶的極兔快遞，通達系自然不能不防。
也許有人問了， 通達系為何也不采用價格戰的打法來反制極兔快遞？這是因為通達系早已陷入價格戰的泥淖中苦不堪言。
2020年上半年，通達系快遞公司的單票毛利均有著不同程度的下降，有的同比降幅均達60%以上。利潤的下降逼得通達系快遞公司無法以其人之道還治其人之身，只能封殺了事。
問題來了，封殺真的能奏效嗎？能讓極兔快遞從此一蹶不振嗎？
首先，封殺同行，等于是人為地對競爭對手進行“排擠”，是一種很不公平的行為。 極兔快遞看似被封殺了，反而在輿論上會引起同情，從而提升美譽度和知名度。
百度指數的數據顯示，極兔快遞于10月19號被封殺之后，搜索指數一路走高。很多人在微博上表示：“看到這個新聞才知道有這家快遞公司。”
其次，封殺可能會在短時間內一定程度上阻礙極兔快遞的發展，但對極兔的市場競爭來講影響不是很大。
因為消費者都是用腳投票的，誰給出的價格便宜，服務好，就選擇哪家快遞。
封殺并不能阻礙極兔快遞繼續鋪設網點，提升服務質量。反而會刺激它繼續勇猛前進。只要將口碑做好了，不愁沒有訂單。
換個角度想，通達系對極兔快遞的封殺莫過于是一種沒有授勛儀式的“加冕”。畢竟只有對手足夠強大，通達系才會加以對抗。
再者，通達系與其用單一的封殺來阻礙競爭對手的前行，不如思考一下旗下的加盟站點為什么這么沒有忠誠度，極兔快遞為何這么容易嫁接進來。
加盟網點之所以同意承包極兔的快件，無非是因為利潤微薄，想著掙多一點是一點。
最近快遞網點經營不善的事例越來越多。
今年4月，四川瀘州的快遞站點三個月沒發工資，上萬件包裹被拒收退回；
9月底以來，廣西南寧的快遞站點出現大量包裹積壓，無人派送的狀況，引發大量消費者不滿和投訴；
10月，湖南長沙觀沙嶺快遞服務站被曝因經營不善，與二級代理點無法結清帳目，導致員工工資被拖欠數月，大量快遞票件積壓。
虧損的壓力使得加盟網點只能想方設法求生，包括幫助競爭對手配送快遞。現在快遞企業要求封殺極兔快遞，只在乎利益的加盟網點會聽命呢？很難說。
快遞市場并不是強者說了算的，而是消費者說了算。這就是一個優勝劣汰的過程，殘酷但有效。先一步步淘汰渾水摸魚的、損人利己的、頑固不寧的，然后再留下精益求精、穩中求變和踏實做事的。誰能尊重、取得消費者的信任，誰就能勝出。
作者：小小高
ems國際快遞dhl、tnt、ups、fedex時效渠道比較
國際快遞價格在各貨代公司價格不一。各家快遞公司在不同重量的貨物運輸費用的定價都有所不同。
如果寄件方走小件的貨物不要求時效，可以考慮ems國際快遞。相對于其他渠道價格是最便宜的。
而要求時效，看對應國家：美加，南美，還有英國，這些區域時效最快的就是ups。
5.5kg以下的貨物dhl就比較ups便宜
6kg - 21kg以下ups比dhl要便宜很多
1kg - 100kgdhl便宜于ups
100kg以上，ups便宜于dhl
tnt是荷蘭最大的快遞公司，在西歐國家清關能力要比dhl，ups，ems都要強。但價格方面，比其他公司貴出很多。如果發貨方貨物貴重，要求時效且通關能力強，tnt也許是最好的選擇。
1.ems國際服務質量相對其他快遞公司是最差。運輸時效很不穩定，價格不統一。即使發到發達國家時效也不能保障，網上跟蹤信息上網慢。
2.tnt，ups，dhl，fedex此類國際快遞公司各方面就比較有保障，相對上網信息更新也比較準確，貨物信息反饋也相對較快，一般都是第一時間反饋到平臺官網上。
3.相對貨物在國外扣關，ems退件是免費的。而其他快遞公司退件運費是相對比較貴。
4.fedex在東南亞一帶可堪四大快遞之首，不論價格速度。在21kg以上的貨fedex的價格比dhl，ups便宜一半，時效卻是一致的。
5.fedex國際快遞的缺點就在于西歐，美加，南美，非洲，中東國家沒有價格和速度上的優勢。
關于報關金額：建議寄件方在報關時盡量不要將價值報到30美金以上。價值報高了，寄件方在國外的收貨人付出的關稅就會很多。并且清關比較嚴，常常會扣件，然后讓你的收件人出示相關的商業發票。快遞公司是做什么的
快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點是，點到點，快速方便。
快遞，又名速遞（courier），是一種郵遞和物流活動。在很多方面，速遞比郵快遞活動的場景[1]政局的郵遞服務優勝。除了較快送抵目的地及必須簽收外，現時很多速遞業者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的服務。因此，速遞的收費比一般郵遞昂貴。 速遞業者可以不同的規模運作，小至服務特定市鎮，大至區域、跨國甚至是全球服務。現時主要的全球性速遞公司包括敦豪航空貨運公司、聯合包裹服務公司、聯邦速遞和tnt。從美國郵寄一般快遞到中國大概需要多久的時間
從美國寄快遞到中國一般需要7天時間。。。
因為從美國寄快遞到中國屬國際快遞,需要過關,安檢,掃描、辦理手續等,需要時間的。
并且到了中國后,還需要快遞到收件城市,收件網點,派送。
如果快遞從美國寄快遞到中國一般需要7天時間,不超過8天時間。
根據您使用郵寄的方式不同時間不同而改變的,平信一般是9-15天,大宗貨物不選擇快遞,要選擇空運加到門服務;正常國際快遞大公司例如ups、fedex、dhl的服務一般都是運輸時間2-3天,加上始發地美國收貨以及到目的地中國派送,全程大概是5天左右。
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從美國紐約發到中國四川的收件城市內,最快需要8天時間。。。
因為從美國紐約發快遞到中國四川是屬國際快遞,是需要報關、掃描、安檢,辦理手續的,這些都是需要時間的。并且到了國內后,還需要過海關、安檢、掃描等,還需要快遞快遞到四川的收件城市市區內,快遞到收件網點,派送。
如果快遞從美國紐約到中國四川收件城市內,在正常的情況下,一般需8天時間,不會超過10天時間
極兔快遞被封殺背后：你根本不知道這家公司為了花錢有多努力
雙11之前，快遞市場再起波瀾。一家來自東南亞的快遞公司，攪得整個行業滿是風雨。
近日，申通、圓通和韻達出乎意料地站在了同一陣營——聯手封殺極兔快遞。
這個封殺力度可謂前所未有的嚴厲。
10月19日，韻達在內網發布了《關于全網禁止代理極兔業務的通知》。通知是這樣要求的：
第一，韻達快遞下屬加盟公司(含承包區)不得以任何理由、任何形式加盟極兔網絡及承包區，或者代理極兔快遞業務。
第二，已流入轉運環節的極兔快件，直接退回。已經到達末端配送環節的極兔快件，通知消費者到站點自取。
第三，如果發現有違反要求的加盟站點，還要罰款，金額達5000元。
在韻達之前，圓通和申通都發布了類似規定。總之就是一句話——從攬件到配送再到派件，全方位無死角封殺極兔快遞。
這就不禁讓人疑惑了： 極兔快遞到底是怎樣一家公司，引得通達系大動干戈？
資料顯示，極兔快遞成立于2015年，是東南亞第二大快遞公司。比起擁有20余年 歷史 的通達系，極兔快遞可謂是初出茅廬。但它的成績卻讓人咋舌。
首先，背景雄厚。 其創始人李杰是oppo印尼公司創始人，也是段永平的得力干將。極兔快遞一成立，就拿到了段永平的投資。至今融資近百億元。
其次，發展迅速。 極兔快遞僅用了兩年時間就稱霸印尼市場，成為印尼快遞行業中單日票量第一的公司，在東南亞市場里位居單量第二。
今年3月，它正式進軍中國，僅用了5個月，日均業務量就突破800萬票，有些時候甚至逼近1000萬票。
這個數字是什么概念呢——要知道，百世快遞用了將近10年的時間才做到日均快件業務量600萬件的成績。
極兔快遞用不到半年的時間就趕超了他人十年的經營，實在非常驚人。
如此強悍的一個對手忽然反攻中國市場，而蛋糕就這么大，要么多要么少，也難怪通達系快遞這么緊張了。 最致命的是，極兔快遞的打法非常“野蠻”，惹得通達系十分不快。
極兔快遞可以說是一家無比機智的公司。
其一，用“蹭網”的策略崛起。
極兔快遞今年3月才進入中國。與已經形成了健全而發達的包裹網絡的通達系不同，極兔發展時間太短，目前的快遞網絡仍然遠遠不能滿足業務需求。
既然自己羽翼未豐，最好的方法就是利用他人的實力。于是極兔快遞便找到了通達系的網點，問道：“可不可以幫我派送點東西？”
由于通達系采取加盟制的管理方法，旗下網點比較松散，那自然是多送一件快遞是一件，只要能賺錢。
所以通達系的網點大多會同意承包極兔快遞的業務，實現“末端共配”，既配送自家的快遞，也包攬了極兔的快件。
極兔快遞這樣一來既省去了大量的成本，又提高了配送的效率，可謂是一舉兩得。
但通達系可就不同意了—— 利用我積攢了幾十年的資源來賺錢，還搶我生意，問過我了嗎？ 于是封殺極兔快遞是必然發生的事情。
其二，以突破 歷史 的“價格戰”來搶占市場。
在配送上面，極兔快遞給出的價格就比通達系要高，能夠讓快遞網點賺更多錢。以上海為例，其他快遞公司配送費為1.2元/件，極兔配送價格為1.5元/件。
而在攬收端，為了爭取到更多的客戶，極兔快遞會給出更多的優惠。每單費用總會比通達系低幾毛錢，同城散單底價首重5元，省內6元，是通達系的一半。
這樣玩下去，極兔的加盟網點明擺著是虧損的。但極兔總部會根據網點的派送、時效、簽收成功率，給予不同的補貼。
極兔快遞背靠紅杉資本等多個大佬，正是在靠燒錢來搶奪市場。業內消息稱，坐擁100多億元現金的極兔速遞，在七八月“市場沖刺期”，每天都要燒掉近1億元。為了花錢，極兔快遞也是很努力了。
面對這樣來勢洶洶的極兔快遞，通達系自然不能不防。
也許有人問了， 通達系為何也不采用價格戰的打法來反制極兔快遞？這是因為通達系早已陷入價格戰的泥淖中苦不堪言。
2020年上半年，通達系快遞公司的單票毛利均有著不同程度的下降，有的同比降幅均達60%以上。利潤的下降逼得通達系快遞公司無法以其人之道還治其人之身，只能封殺了事。
問題來了，封殺真的能奏效嗎？能讓極兔快遞從此一蹶不振嗎？
首先，封殺同行，等于是人為地對競爭對手進行“排擠”，是一種很不公平的行為。 極兔快遞看似被封殺了，反而在輿論上會引起同情，從而提升美譽度和知名度。
百度指數的數據顯示，極兔快遞于10月19號被封殺之后，搜索指數一路走高。很多人在微博上表示：“看到這個新聞才知道有這家快遞公司。”
其次，封殺可能會在短時間內一定程度上阻礙極兔快遞的發展，但對極兔的市場競爭來講影響不是很大。
因為消費者都是用腳投票的，誰給出的價格便宜，服務好，就選擇哪家快遞。
封殺并不能阻礙極兔快遞繼續鋪設網點，提升服務質量。反而會刺激它繼續勇猛前進。只要將口碑做好了，不愁沒有訂單。
換個角度想，通達系對極兔快遞的封殺莫過于是一種沒有授勛儀式的“加冕”。畢竟只有對手足夠強大，通達系才會加以對抗。
再者，通達系與其用單一的封殺來阻礙競爭對手的前行，不如思考一下旗下的加盟站點為什么這么沒有忠誠度，極兔快遞為何這么容易嫁接進來。
加盟網點之所以同意承包極兔的快件，無非是因為利潤微薄，想著掙多一點是一點。
最近快遞網點經營不善的事例越來越多。
今年4月，四川瀘州的快遞站點三個月沒發工資，上萬件包裹被拒收退回；
9月底以來，廣西南寧的快遞站點出現大量包裹積壓，無人派送的狀況，引發大量消費者不滿和投訴；
10月，湖南長沙觀沙嶺快遞服務站被曝因經營不善，與二級代理點無法結清帳目，導致員工工資被拖欠數月，大量快遞票件積壓。
虧損的壓力使得加盟網點只能想方設法求生，包括幫助競爭對手配送快遞。現在快遞企業要求封殺極兔快遞，只在乎利益的加盟網點會聽命呢？很難說。
快遞市場并不是強者說了算的，而是消費者說了算。這就是一個優勝劣汰的過程，殘酷但有效。先一步步淘汰渾水摸魚的、損人利己的、頑固不寧的，然后再留下精益求精、穩中求變和踏實做事的。誰能尊重、取得消費者的信任，誰就能勝出。
作者：小小高