受俄烏戰爭影響，國際海運公司馬士基靈活應對客戶新需求！

馬士基說，由于俄羅斯和烏克蘭沖突對全球經濟的長期前景構成壓力，人們擔心通貨膨脹和能源價格上漲將導致消費者需求下降，損害國際貿易，馬士基的客戶繼續面臨一系列挑戰。
然而，該公司在其報告中指出，從短期來看，對亞太市場的看法似乎更為積極。
通過上海的貨運量正在恢復到封鎖前的水平，美國消費者的需求正在推動北美貿易的航運旺季提前到來。
馬士基表示，該公司將繼續努力緩解港口擁堵帶來的影響。
該公司為解決這一問題所采取的措施包括部署額外的貨輪、重新安排和啟動服務。
5月份全球貿易額較上年同期下降2.5%，今年迄今的增速也下降了類似水平，但低于去年的增長水平。
根據丹麥航運公司的數據，在數量方面，歐洲的集裝箱進口受到烏克蘭沖突的負面影響，該公司指出，由于中國的covid-19防疫措施和中國房地產市場的普遍放緩，亞洲的進口下降。
最后，北美的進口穩定在一個非常高的水平。
在4月和5月為期兩個月的全市封鎖之后，上海逐漸恢復正常，工廠產量正在上升，需求在7月大幅反彈，許多行業出現季節性峰值的積極跡象。
城市地區的卡車運輸也已完全恢復。該公司指出，目前的情況是動態的，可能會發生變化。
“上海的情況正在正?；?，但仍不穩定，難以預測——再加上歐洲的罷工和北美港口的持續擁堵，意味著我們的客戶比以往任何時候都更需要靈活性和靈活性?！蔽覀兊闹攸c是提供這樣的服務，以幫助他們實現對客戶的承諾。”亞太客戶物流主管anne-sophie zerlang karlsen說。
終點站的擁堵，特別是在北美和歐洲，繼續影響時刻表的可靠性。
德國的罷工，特別是在不萊梅黑文、漢堡和威廉港，加劇了船舶延誤造成的中斷。
在荷蘭，特別是在鹿特丹，馬士基正在探索各種減少擁堵的方案，包括碼頭方案，以及將貨物轉移到澤布呂格和格但斯克等其他地方的設施。
該公司還恢復了一些跨大西洋和亞洲-北美航線，通過更改航次數字來反映實際出發日期或船只滑動。