配送與運輸?shù)膮^(qū)別？五個方面區(qū)別二者
時間：2024-03-16
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隨著各方因素的輔助，快遞物流業(yè)的發(fā)展日趨上升，“運輸”和“配送”是行業(yè)中較常聽見的詞。配送是送到顧客手中，運輸是物品在出發(fā)地和目的地之間借工具所走的物流流程，消耗時間，沒有達到目的地，叫運輸。
定義：
配送：配送是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動，只要是針對同城內(nèi)貨小范圍內(nèi)的運輸，屬于物流的一種形式，更偏向于短途運輸，這種運輸更加快捷，更能解決現(xiàn)如今許多消費者的需求。
物流：物流更多是偏向于城市與城市之間的貨物運輸，主要是利用車、船、飛機等交通工具把貨物等從一個地方運到另一個地方，屬于長途運輸，更適合一些大批量貨物的運輸。
區(qū)別：
運輸與配送區(qū)別：
1、運輸工具與運輸方式不同
運輸根據(jù)運送貨物的性狀，重量，到貨時間，到貨地點的不同要求，采用多種體型運輸工具，運送路線多樣，考慮物品時效性和成本結(jié)合，選擇合適運輸工具，配送則受到限制，因為配送的產(chǎn)品一般花色品種比較豐富，數(shù)量少，送貨頻率高，所以一班采用裝載量不大的短途運輸工具。
2、活動范圍與空間不同
運輸?shù)幕顒涌臻g比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同國家之間進行，既有短距離又有長距離的運送，超越地區(qū)和國家界限，時間比配送時間長，而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進行，運送的距離比較短。
3、主體的責(zé)任與主動程度不同
運輸被動提供服務(wù)，只要把貨物保質(zhì)、保量、按時送到用戶手中即可；配送要為顧客提供積極、主動的服務(wù)，涉及多個服務(wù)環(huán)節(jié)，是“配”與“送”的有機結(jié)合，要盡快安排時間為客戶配送。
4、運送對象與功能不同
運輸多為運送大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲存的功能，而配送包括揀選、加工、包裝、分類、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，通常是小批量、多種類的產(chǎn)品運送，通過物品地理位置的移動（比如：送快遞）。
5、對承載主體技術(shù)要求不同.
配送過程,客戶對配送中心的技術(shù)和水平會提出不同的要求,這就要求配送中心最大限度地利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),通過網(wǎng)絡(luò)的作用把分銷、運輸、倉儲、包裝、運送等環(huán)節(jié)緊密地連接在一起,實現(xiàn)物流、資金流、信息流融為一體。
相同：
1、都是將貨物從一個地點送到另外一個地點，借用運輸工具代送，都是一種送貨服務(wù)類型。
2、貨物從收件，打包，上車，運送，到達目的地，過程類似，大同小異。
運輸與配送互補關(guān)系：
運輸與配送屬于線路活動,由于功能上的差別,讓他們不能互相代替,相輔相成,互相依存,互相補充，物流系統(tǒng)使企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品最后到達用戶手中，達到消費目的,否產(chǎn)品無法滿足從運輸、配送概念。根據(jù)運輸原理和距離原理,大批量、遠(yuǎn)距離的運輸才是合理的,但不能滿足分散消費的要求，然而，小批量、多批次配送更符合消費者消費習(xí)慣，缺點在于不適合遠(yuǎn)距離運送，因而兩者互相配合,取長補短。
在如今這個時代，消費者需求多樣化不斷增強，只有不斷提升自己，從多方面滿足消費者的需求才能更好的發(fā)展自身，單一的配送服務(wù)或物流服務(wù)，已經(jīng)不能滿足消費者的需求，配送的出現(xiàn)是必然趨勢，物流也是不能拋棄的服務(wù)，一次互相結(jié)合，互利互惠，共同發(fā)展，成為新型的物流配送為一體的企業(yè)才能不被時代所拋棄。、
定義：
配送：配送是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動，只要是針對同城內(nèi)貨小范圍內(nèi)的運輸，屬于物流的一種形式，更偏向于短途運輸，這種運輸更加快捷，更能解決現(xiàn)如今許多消費者的需求。
物流：物流更多是偏向于城市與城市之間的貨物運輸，主要是利用車、船、飛機等交通工具把貨物等從一個地方運到另一個地方，屬于長途運輸，更適合一些大批量貨物的運輸。
區(qū)別：
運輸與配送區(qū)別：
1、運輸工具與運輸方式不同
運輸根據(jù)運送貨物的性狀，重量，到貨時間，到貨地點的不同要求，采用多種體型運輸工具，運送路線多樣，考慮物品時效性和成本結(jié)合，選擇合適運輸工具，配送則受到限制，因為配送的產(chǎn)品一般花色品種比較豐富，數(shù)量少，送貨頻率高，所以一班采用裝載量不大的短途運輸工具。
2、活動范圍與空間不同
運輸?shù)幕顒涌臻g比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同國家之間進行，既有短距離又有長距離的運送，超越地區(qū)和國家界限，時間比配送時間長，而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進行，運送的距離比較短。
3、主體的責(zé)任與主動程度不同
運輸被動提供服務(wù)，只要把貨物保質(zhì)、保量、按時送到用戶手中即可；配送要為顧客提供積極、主動的服務(wù)，涉及多個服務(wù)環(huán)節(jié)，是“配”與“送”的有機結(jié)合，要盡快安排時間為客戶配送。
4、運送對象與功能不同
運輸多為運送大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲存的功能，而配送包括揀選、加工、包裝、分類、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，通常是小批量、多種類的產(chǎn)品運送，通過物品地理位置的移動（比如：送快遞）。
5、對承載主體技術(shù)要求不同.
配送過程,客戶對配送中心的技術(shù)和水平會提出不同的要求,這就要求配送中心最大限度地利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),通過網(wǎng)絡(luò)的作用把分銷、運輸、倉儲、包裝、運送等環(huán)節(jié)緊密地連接在一起,實現(xiàn)物流、資金流、信息流融為一體。
相同：
1、都是將貨物從一個地點送到另外一個地點，借用運輸工具代送，都是一種送貨服務(wù)類型。
2、貨物從收件，打包，上車，運送，到達目的地，過程類似，大同小異。
運輸與配送互補關(guān)系：
運輸與配送屬于線路活動,由于功能上的差別,讓他們不能互相代替,相輔相成,互相依存,互相補充，物流系統(tǒng)使企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品最后到達用戶手中，達到消費目的,否產(chǎn)品無法滿足從運輸、配送概念。根據(jù)運輸原理和距離原理,大批量、遠(yuǎn)距離的運輸才是合理的,但不能滿足分散消費的要求，然而，小批量、多批次配送更符合消費者消費習(xí)慣，缺點在于不適合遠(yuǎn)距離運送，因而兩者互相配合,取長補短。
在如今這個時代，消費者需求多樣化不斷增強，只有不斷提升自己，從多方面滿足消費者的需求才能更好的發(fā)展自身，單一的配送服務(wù)或物流服務(wù)，已經(jīng)不能滿足消費者的需求，配送的出現(xiàn)是必然趨勢，物流也是不能拋棄的服務(wù)，一次互相結(jié)合，互利互惠，共同發(fā)展，成為新型的物流配送為一體的企業(yè)才能不被時代所拋棄。、