配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？五個(gè)方面區(qū)別二者
時(shí)間：2024-03-16
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隨著各方因素的輔助，快遞物流業(yè)的發(fā)展日趨上升，“運(yùn)輸”和“配送”是行業(yè)中較常聽(tīng)見(jiàn)的詞。配送是送到顧客手中，運(yùn)輸是物品在出發(fā)地和目的地之間借工具所走的物流流程，消耗時(shí)間，沒(méi)有達(dá)到目的地，叫運(yùn)輸。
定義：
配送：配送是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)，只要是針對(duì)同城內(nèi)貨小范圍內(nèi)的運(yùn)輸，屬于物流的一種形式，更偏向于短途運(yùn)輸，這種運(yùn)輸更加快捷，更能解決現(xiàn)如今許多消費(fèi)者的需求。
物流：物流更多是偏向于城市與城市之間的貨物運(yùn)輸，主要是利用車(chē)、船、飛機(jī)等交通工具把貨物等從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方，屬于長(zhǎng)途運(yùn)輸，更適合一些大批量貨物的運(yùn)輸。
區(qū)別：
運(yùn)輸與配送區(qū)別：
1、運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不同
運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)送貨物的性狀，重量，到貨時(shí)間，到貨地點(diǎn)的不同要求，采用多種體型運(yùn)輸工具，運(yùn)送路線多樣，考慮物品時(shí)效性和成本結(jié)合，選擇合適運(yùn)輸工具，配送則受到限制，因?yàn)榕渌偷漠a(chǎn)品一般花色品種比較豐富，數(shù)量少，送貨頻率高，所以一班采用裝載量不大的短途運(yùn)輸工具。
2、活動(dòng)范圍與空間不同
運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)空間比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同國(guó)家之間進(jìn)行，既有短距離又有長(zhǎng)距離的運(yùn)送，超越地區(qū)和國(guó)家界限，時(shí)間比配送時(shí)間長(zhǎng)，而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進(jìn)行，運(yùn)送的距離比較短。
3、主體的責(zé)任與主動(dòng)程度不同
運(yùn)輸被動(dòng)提供服務(wù)，只要把貨物保質(zhì)、保量、按時(shí)送到用戶手中即可；配送要為顧客提供積極、主動(dòng)的服務(wù)，涉及多個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合，要盡快安排時(shí)間為客戶配送。
4、運(yùn)送對(duì)象與功能不同
運(yùn)輸多為運(yùn)送大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲(chǔ)存的功能，而配送包括揀選、加工、包裝、分類(lèi)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多種類(lèi)的產(chǎn)品運(yùn)送，通過(guò)物品地理位置的移動(dòng)（比如：送快遞）。
5、對(duì)承載主體技術(shù)要求不同.
配送過(guò)程,客戶對(duì)配送中心的技術(shù)和水平會(huì)提出不同的要求,這就要求配送中心最大限度地利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的作用把分銷(xiāo)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)送等環(huán)節(jié)緊密地連接在一起,實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流融為一體。
相同：
1、都是將貨物從一個(gè)地點(diǎn)送到另外一個(gè)地點(diǎn)，借用運(yùn)輸工具代送，都是一種送貨服務(wù)類(lèi)型。
2、貨物從收件，打包，上車(chē)，運(yùn)送，到達(dá)目的地，過(guò)程類(lèi)似，大同小異。
運(yùn)輸與配送互補(bǔ)關(guān)系：
運(yùn)輸與配送屬于線路活動(dòng),由于功能上的差別,讓他們不能互相代替,相輔相成,互相依存,互相補(bǔ)充，物流系統(tǒng)使企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品最后到達(dá)用戶手中，達(dá)到消費(fèi)目的,否產(chǎn)品無(wú)法滿足從運(yùn)輸、配送概念。根據(jù)運(yùn)輸原理和距離原理,大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸才是合理的,但不能滿足分散消費(fèi)的要求，然而，小批量、多批次配送更符合消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣，缺點(diǎn)在于不適合遠(yuǎn)距離運(yùn)送，因而兩者互相配合,取長(zhǎng)補(bǔ)短。
在如今這個(gè)時(shí)代，消費(fèi)者需求多樣化不斷增強(qiáng)，只有不斷提升自己，從多方面滿足消費(fèi)者的需求才能更好的發(fā)展自身，單一的配送服務(wù)或物流服務(wù)，已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求，配送的出現(xiàn)是必然趨勢(shì)，物流也是不能拋棄的服務(wù)，一次互相結(jié)合，互利互惠，共同發(fā)展，成為新型的物流配送為一體的企業(yè)才能不被時(shí)代所拋棄。、
定義：
配送：配送是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)，只要是針對(duì)同城內(nèi)貨小范圍內(nèi)的運(yùn)輸，屬于物流的一種形式，更偏向于短途運(yùn)輸，這種運(yùn)輸更加快捷，更能解決現(xiàn)如今許多消費(fèi)者的需求。
物流：物流更多是偏向于城市與城市之間的貨物運(yùn)輸，主要是利用車(chē)、船、飛機(jī)等交通工具把貨物等從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方，屬于長(zhǎng)途運(yùn)輸，更適合一些大批量貨物的運(yùn)輸。
區(qū)別：
運(yùn)輸與配送區(qū)別：
1、運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不同
運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)送貨物的性狀，重量，到貨時(shí)間，到貨地點(diǎn)的不同要求，采用多種體型運(yùn)輸工具，運(yùn)送路線多樣，考慮物品時(shí)效性和成本結(jié)合，選擇合適運(yùn)輸工具，配送則受到限制，因?yàn)榕渌偷漠a(chǎn)品一般花色品種比較豐富，數(shù)量少，送貨頻率高，所以一班采用裝載量不大的短途運(yùn)輸工具。
2、活動(dòng)范圍與空間不同
運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)空間比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同國(guó)家之間進(jìn)行，既有短距離又有長(zhǎng)距離的運(yùn)送，超越地區(qū)和國(guó)家界限，時(shí)間比配送時(shí)間長(zhǎng)，而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進(jìn)行，運(yùn)送的距離比較短。
3、主體的責(zé)任與主動(dòng)程度不同
運(yùn)輸被動(dòng)提供服務(wù)，只要把貨物保質(zhì)、保量、按時(shí)送到用戶手中即可；配送要為顧客提供積極、主動(dòng)的服務(wù)，涉及多個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合，要盡快安排時(shí)間為客戶配送。
4、運(yùn)送對(duì)象與功能不同
運(yùn)輸多為運(yùn)送大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲(chǔ)存的功能，而配送包括揀選、加工、包裝、分類(lèi)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多種類(lèi)的產(chǎn)品運(yùn)送，通過(guò)物品地理位置的移動(dòng)（比如：送快遞）。
5、對(duì)承載主體技術(shù)要求不同.
配送過(guò)程,客戶對(duì)配送中心的技術(shù)和水平會(huì)提出不同的要求,這就要求配送中心最大限度地利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的作用把分銷(xiāo)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)送等環(huán)節(jié)緊密地連接在一起,實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流融為一體。
相同：
1、都是將貨物從一個(gè)地點(diǎn)送到另外一個(gè)地點(diǎn)，借用運(yùn)輸工具代送，都是一種送貨服務(wù)類(lèi)型。
2、貨物從收件，打包，上車(chē)，運(yùn)送，到達(dá)目的地，過(guò)程類(lèi)似，大同小異。
運(yùn)輸與配送互補(bǔ)關(guān)系：
運(yùn)輸與配送屬于線路活動(dòng),由于功能上的差別,讓他們不能互相代替,相輔相成,互相依存,互相補(bǔ)充，物流系統(tǒng)使企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品最后到達(dá)用戶手中，達(dá)到消費(fèi)目的,否產(chǎn)品無(wú)法滿足從運(yùn)輸、配送概念。根據(jù)運(yùn)輸原理和距離原理,大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸才是合理的,但不能滿足分散消費(fèi)的要求，然而，小批量、多批次配送更符合消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣，缺點(diǎn)在于不適合遠(yuǎn)距離運(yùn)送，因而兩者互相配合,取長(zhǎng)補(bǔ)短。
在如今這個(gè)時(shí)代，消費(fèi)者需求多樣化不斷增強(qiáng)，只有不斷提升自己，從多方面滿足消費(fèi)者的需求才能更好的發(fā)展自身，單一的配送服務(wù)或物流服務(wù)，已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求，配送的出現(xiàn)是必然趨勢(shì)，物流也是不能拋棄的服務(wù)，一次互相結(jié)合，互利互惠，共同發(fā)展，成為新型的物流配送為一體的企業(yè)才能不被時(shí)代所拋棄。、