常見問題解答從中國發(fā)貨到英國的運(yùn)輸方式有哪些

常見問題解答:從中國發(fā)貨到英國的運(yùn)輸方式有哪些
常見問題:從中國到英國的貨物運(yùn)輸方式有哪些？從中國到英國有五種運(yùn)輸方式，分別是快遞、空、海運(yùn)、鐵路和卡車。五種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)，其中空運(yùn)輸、快遞、海運(yùn)使用較多，卡車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸使用較少。
第一，國際快遞到英國
有dhl，fedex，ups，tnt等。可以到達(dá)英國。dhl和fedex在運(yùn)送重量小于10kg的小件貨物方面具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而ups和tnt在運(yùn)送重量超過23kg的貨物到英國方面具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
國際快遞優(yōu)勢(shì):國際快遞優(yōu)勢(shì)明顯。快遞快，物流時(shí)效很快。dhl，fedex，ups基本可以在5天內(nèi)收到貨。但是，空發(fā)貨需要十幾天，而發(fā)貨需要一個(gè)多月。
國際快遞的劣勢(shì):國際快遞的劣勢(shì)尤其明顯，因?yàn)樘峁┑奈锪鞣?wù)更好，運(yùn)費(fèi)價(jià)格更貴，是所有運(yùn)輸方式中資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高，同等重量下最貴的。
建議:如果對(duì)物流的時(shí)效性和安全性要求不是很高，建議不要選擇國際快遞到英國，因?yàn)闀?huì)承擔(dān)更貴的運(yùn)費(fèi)。
二、國際空運(yùn)往英國
可以到達(dá)英國的國際空物流有國際專線、國際包裹、亞馬遜fba頭行、海外倉頭行等等空。國際專線性價(jià)比高，國際小包裹是空運(yùn)輸中價(jià)格最低的物流類型。亞馬遜fba head trip和海外倉head trip是針對(duì)跨境電商賣家的物流服務(wù)。
國際空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì):時(shí)效比較快，是除快遞以外最快的物流渠道，價(jià)格比較低，可以滿足不同貨主的物流需求。
國際空運(yùn)輸缺點(diǎn):時(shí)效和價(jià)格居中，時(shí)效在520天范圍內(nèi)，無法滿足時(shí)效要求高的朋友的物流需求。
建議:如果對(duì)物流時(shí)效要求不高，又想節(jié)省物流成本，可以選擇國際空海運(yùn)到英國。
第三，國際航運(yùn)到英國
國際航運(yùn)可分為快船和慢船。快船老化較快但價(jià)格較高，慢船老化較慢但關(guān)稅較低。貨主可以根據(jù)自己的需求選擇相應(yīng)的航運(yùn)渠道將貨物運(yùn)送到英國。
國際海運(yùn)優(yōu)勢(shì):國際海運(yùn)是整個(gè)模式中價(jià)格最低的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸成本低，維護(hù)成本低，運(yùn)載量大，所以運(yùn)費(fèi)很低，英國交貨可以達(dá)到每公斤78元左右。
國際海運(yùn)的劣勢(shì):海運(yùn)的劣勢(shì)也非常明顯，物流時(shí)效極慢。到達(dá)英國需要3050天，時(shí)效性穩(wěn)定性很差，受自然環(huán)境影響很大。
建議:運(yùn)費(fèi)價(jià)格低，時(shí)效慢，適合對(duì)物流時(shí)效要求不高，貨量大的貨物，可以大大節(jié)省物流成本。
第四，國際鐵路運(yùn)輸?shù)接?br>國際鐵路運(yùn)輸，利用中歐洲際鐵路打造的物流通道，可以郵到英國、德國、法國、意大利、西班牙等多個(gè)歐洲國家。
國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì):時(shí)效穩(wěn)定，運(yùn)費(fèi)低，能夠運(yùn)送液體和帶電物品。
國際鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):物流緩慢，無法將貨物快速送達(dá)目的地。
建議:鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性好，運(yùn)力充足，物流旺季表現(xiàn)好，非常適合物流旺季發(fā)貨備貨。
五、去英國的國際卡。
國際航空貨運(yùn)，用卡車運(yùn)到歐洲，再轉(zhuǎn)運(yùn)到英國，是一種與歐洲鐵路運(yùn)輸時(shí)效和服務(wù)相似的運(yùn)輸方式。
國際航空卡優(yōu)勢(shì):時(shí)效比鐵路運(yùn)輸略快，運(yùn)力較好，可作為發(fā)貨的備用渠道。
國際貨車運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):整體時(shí)效比空快遞慢，比海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸少，不適合時(shí)效要求高的貨主。
建議:卡塔爾航空運(yùn)輸成本低，適合到達(dá)中東部分國家，也可以作為物流旺季海運(yùn)到英國的備用通道。
常見問題解答:fedex快遞運(yùn)費(fèi)包含報(bào)關(guān)費(fèi)嗎?
常見問題:聯(lián)邦快遞運(yùn)費(fèi)包含報(bào)關(guān)費(fèi)嗎？不包括。一般情況下，聯(lián)邦快遞運(yùn)費(fèi)主要由兩個(gè)方面組成，即貨物運(yùn)費(fèi)和燃油費(fèi)。但在實(shí)際計(jì)算過程中，燃油費(fèi)會(huì)直接計(jì)入運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人在支付運(yùn)費(fèi)時(shí)已經(jīng)實(shí)際支付了燃油費(fèi)。
聯(lián)邦快遞屬于商業(yè)快遞，不輔助貨物通關(guān)，采用自然通關(guān)。通關(guān)用什么比較自然？即貨物遵循原流程，貨物能否順利通關(guān)主要看貨物申報(bào)是否合規(guī)。貨物通關(guān)與聯(lián)邦快遞無關(guān)。因此，聯(lián)邦快遞既不收取清關(guān)費(fèi)用，也不協(xié)助貨物清關(guān)。
那么如果我想使用報(bào)關(guān)服務(wù)應(yīng)該怎么做呢？
有些國家關(guān)稅門檻較低，如加拿大、德國、英國、法國等國。當(dāng)郵件到達(dá)這些國家時(shí)，很容易產(chǎn)生關(guān)稅和稅收。一旦產(chǎn)生關(guān)稅和稅收，有人負(fù)責(zé)通關(guān)就比較麻煩了。如果快遞通道有直達(dá)通關(guān)服務(wù)，直接在目的國海關(guān)解決通關(guān)問題會(huì)方便很多。
目前可以提供通關(guān)服務(wù)的，主要是提供個(gè)性化服務(wù)的國際專線物流，如歐洲專線、加拿大專線、巴西專線、澳大利亞專線等。這些專線，針對(duì)跨境電商賣家的通關(guān)需求，與通關(guān)銀行合作，搭建可提供ddp預(yù)付關(guān)稅服務(wù)或雙清包稅服務(wù)的物流通道。
ddp預(yù)付費(fèi)，在歐洲普遍使用。根據(jù)貨物的申報(bào)價(jià)值和目的國的關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)先將關(guān)稅和稅款交給承運(yùn)人。承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸?shù)侥康膰螅献魍P(guān)銀行將負(fù)責(zé)貨物的通關(guān)和納稅，協(xié)助貨物完成通關(guān)，順利通關(guān)。
在雙清包稅、關(guān)稅低、通關(guān)難的國家，貨主基本都會(huì)選擇這種物流渠道。雙通關(guān)是指出口貨物和進(jìn)口貨物通關(guān)，出口為國內(nèi)出口，進(jìn)口為目的國進(jìn)口，而稅包是指物流渠道產(chǎn)生的關(guān)稅，幫助貨主解決貨物通關(guān)。比如郵寄一部手機(jī)到加拿大會(huì)產(chǎn)生50 plus的關(guān)稅，雙清包稅通道的物流承運(yùn)人會(huì)幫忙支付通關(guān)費(fèi)用。
所以相比較而言，ddp預(yù)付關(guān)稅和雙清包稅的物流渠道會(huì)有明顯的價(jià)格差異。通常情況下，雙清包稅的價(jià)格會(huì)更高，因?yàn)樗P(guān)稅，而ddp預(yù)付費(fèi)關(guān)稅率不包含關(guān)稅，通常會(huì)更低。當(dāng)然，如果是用聯(lián)邦快遞或者專線寄的低價(jià)小件商品，選擇郵政包裹渠道可以在一定程度上規(guī)避關(guān)稅。
聯(lián)邦快遞其他附加費(fèi)介紹
用聯(lián)邦快遞寄包裹，雖然沒有報(bào)關(guān)服務(wù)，沒有報(bào)關(guān)費(fèi)，但是托運(yùn)人可能會(huì)面臨一些其他的附加費(fèi)。這些附加費(fèi)都比較高，基本都是三位數(shù)起步。如果不了解并回避它們，必然會(huì)為后續(xù)的郵寄支付更多的運(yùn)費(fèi)。
1.超長附加費(fèi)
超長附加費(fèi)是指貨物長度超過規(guī)定的限制，需要額外收取附加費(fèi)，限制是單邊長度超過119 cm。
2.超重附加費(fèi)
超重附加費(fèi)指的是如果貨物的重量超過一定的限度而額外收取的費(fèi)用。如果單個(gè)包裹超過68公斤，聯(lián)邦快遞將收取這項(xiàng)費(fèi)用。
3.遠(yuǎn)程附加費(fèi)
偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)，部分國家偏遠(yuǎn)，承運(yùn)人到達(dá)不方便。如果托運(yùn)人想把貨物郵寄到這些地區(qū)，會(huì)有異地附加費(fèi)。
常見問題解答:e郵寶有附加費(fèi)嗎?
常見問題:電子郵件有附加費(fèi)嗎？一般情況下，電子郵件不收取附加費(fèi)，也不會(huì)收取附加費(fèi)。但特殊情況下會(huì)收取相應(yīng)的附加費(fèi)。比如2023年，由于新冠肺炎疫情席卷全球，出于疫情防控的需要，國際航班大幅下降，易信等中國郵政航班也受到影響。
為了應(yīng)對(duì)飛漲的飛行成本，中國郵政電子郵箱等國外電子郵箱寶都新增了臨時(shí)附加費(fèi)，向美國、加拿大、英國、法國、意大利等多個(gè)國家投遞貨物都要收取相應(yīng)的附加費(fèi)。事實(shí)上，不僅e郵會(huì)收取相應(yīng)的附加費(fèi)，dhl國際快遞、ups國際快遞、聯(lián)邦快遞國際快遞、美國專線等物流渠道都增加了相應(yīng)的附加費(fèi)。
電子郵件渠道信息介紹:
1.郵政國家
郵件范圍比較小，只能郵寄到全球30多個(gè)國家，主要是歐美、日本、韓國、澳大利亞、法國、英國、日本、韓國、新加坡、哈薩克斯坦、比利時(shí)、奧地利、馬來西亞。非洲的其他國家、南美洲的一些國家和歐洲的一些國家沒有送貨服務(wù)。
2.跟蹤信息
電子郵件可以提供很好的信息跟蹤服務(wù)，大部分地區(qū)和國家都可以正常跟蹤。
3、物流時(shí)效性
email的物流時(shí)效在715天左右，在歐美比較穩(wěn)定，因?yàn)榈竭_(dá)歐美的航班比較多。其他地區(qū)時(shí)效相對(duì)較慢，有的要20天左右才能送達(dá)。值得一提的是，電子郵件的穩(wěn)定性很差，這與其傳輸方式是分不開的。
email首航使用ems國際快遞航班，因此可以顯著提高貨物時(shí)效。但在物流旺季，由于快件(包括ems)增加，ems快遞航班不夠用，會(huì)優(yōu)先考慮ems快件。是的，email的發(fā)貨量很大，寄到國外需要很長的等待時(shí)間。
4.渠道限制
電子郵件是郵政包裹，所以在渠道上有很大的限制，更不用說郵政的限制，還有重量限制，體積限制。限重方面，除俄羅斯、以色列、英國等國外，其他國家均有2000克的限重規(guī)定，超過2000克的物品一律拒絕郵寄。俄羅斯限重3000克，英國5000克，以色列5000克。體積限制方面，最大規(guī)格長、寬、高之和小于90 cm，最長邊小于60cm；最小尺寸為14 cm *9 cm。
電子郵件貨運(yùn)代理簡介
1.豐富的物流渠道
公司擁有豐富的電子郵件渠道，包括中國郵政電子郵件，如廣州電子郵件、深圳電子郵件、福建電子郵件等。，以及國外郵件電子郵件，如荷蘭電子郵件和瑞士電子郵件。
2、常年折扣價(jià)格收據(jù)
各類電子郵件渠道常年低折扣收貨，其中荷蘭電子郵件一級(jí)代理以8折超低價(jià)格收貨，折扣大，價(jià)格低。
3、多城市接送
許多城市，如深圳、廣州、惠州、東莞、義烏、佛山、珠海等。，提供快速上門取件服務(wù)，網(wǎng)上郵寄可安排上門取件服務(wù)，在線完成一鍵郵寄。
4.這家公司聲譽(yù)很好。
收費(fèi)透明公開，無任何隱性收費(fèi)，公司信譽(yù)良好。百度信譽(yù)評(píng)分高達(dá)98%。同時(shí)，公司還是深圳市物流協(xié)會(huì)3a級(jí)物流企業(yè)，廣東省誠信合作企業(yè)，百度認(rèn)可的金牌企業(yè)。
常見問題解答:為什么國際快遞會(huì)中轉(zhuǎn)?
常見問題解答:國際快遞為什么要中轉(zhuǎn)？對(duì)于國際快遞，很多朋友經(jīng)常會(huì)有這樣或那樣的疑問。回答這些問題可以幫助你更好的郵寄國際快遞。今天筆者就來回答一下國際快遞為什么會(huì)中轉(zhuǎn)的問題。
國際快遞一般指dhl快遞、fedex快遞、ups快遞、ems快遞提供的快遞服務(wù)。快遞，又稱快遞。國際快遞是一種國際快遞服務(wù)。為了保證貨運(yùn)效率，國際快遞一般采用直送模式。舉個(gè)例子，如果貨物送到美國，就直接從中國的一個(gè)城市飛到美國的一個(gè)城市。到達(dá)美國清關(guān)后，會(huì)由快遞公司直接送達(dá)，沒有任何中轉(zhuǎn)。
但是，現(xiàn)實(shí)中我們寄國際快件可能會(huì)有中轉(zhuǎn)。比如我們從香港發(fā)貨到美國，貨物會(huì)先從香港運(yùn)到韓國，再從韓國直飛美國，但我們不會(huì)從香港直飛美國。為什么？對(duì)于寄件人來說，貨物的中轉(zhuǎn)影響了整體的貨運(yùn)時(shí)效，這顯然不是我們?cè)敢饪吹降摹＿@有幾個(gè)原因。
原因之一:貨運(yùn)距離太長。
貨運(yùn)距離過長是貨物中轉(zhuǎn)的重要原因。比如我們要給巴西發(fā)貨，中國和巴西的直線距離大概是18800公里。從廣州運(yùn)到巴西大約需要30個(gè)小時(shí)。但是飛機(jī)的燃料無法支撐這樣的長途飛行，所以在飛往巴西之前會(huì)做一次中途停留。
一般情況下，到了巴西，會(huì)從兩個(gè)地方轉(zhuǎn)機(jī)，一個(gè)在歐洲，一個(gè)在美國。從歐洲轉(zhuǎn)機(jī)后，我們直接從歐洲飛到巴西。從美國中轉(zhuǎn)，貨物先運(yùn)到美國，然后直飛巴西。所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)國際快遞到巴西時(shí)效長，運(yùn)費(fèi)高。
第二個(gè)原因:利用其他地區(qū)的快遞資源。
還有一個(gè)原因，就是使用國內(nèi)其他地區(qū)和國家的快遞資源也會(huì)導(dǎo)致中轉(zhuǎn)。在中國，您只能使用mainland china、香港和臺(tái)灣省的商業(yè)快遞資源。如果要用新加坡、日本、韓國、阿聯(lián)酋等國家的商業(yè)快遞資源，運(yùn)費(fèi)肯定要中轉(zhuǎn)。
比如我們要用韓國的dhl快遞資源，貨代需要安排貨物飛到韓國，然后用韓國的dhl快遞運(yùn)到目的地。利用其他地區(qū)的快遞資源有兩個(gè)好處。一個(gè)是其他地區(qū)的快遞收費(fèi)更低，可以利用其他地區(qū)的快遞資源降低物流成本。另一種是其他地區(qū)有充足的快遞資源，可以利用其他地區(qū)的快遞資源，減少倉庫安排和擁堵。
當(dāng)然，使用其他地區(qū)也有明顯的缺點(diǎn)。貨物需要轉(zhuǎn)船，貨運(yùn)時(shí)效會(huì)更長。
第三個(gè)原因:特殊的快遞渠道。
還有一種情況，就是大家都用專門的快遞。什么是特殊快遞？是一個(gè)末端可以提供快遞服務(wù)，整體貨運(yùn)時(shí)效更快的快遞通道。當(dāng)然，也有可能第一程是快遞公司的貨運(yùn)，最后是其他物流承運(yùn)人的配送。這種特殊快遞不能算完整的國際快遞渠道，可能會(huì)有中轉(zhuǎn)等等。
國際快遞為什么要中轉(zhuǎn)？這是國際快遞中轉(zhuǎn)的三個(gè)原因。國際快遞中轉(zhuǎn)的原因你可以根據(jù)自己的情況去找。