回顧中國航空運輸發展與走勢

回顧中國航空運輸發展與走勢
隨著經濟對外進一步開放和對內進一步搞活，國內外流通領域都將會進一步活躍和繁榮，航空運輸需求更加旺盛，發展環境更加寬松根據加入世界貿易組織的承諾，涉及空運的大部分領域已經全面放開，中國空運將會更加開放，這將對中國物流加快發展提供了新的機遇，一些實力強大的外國物流企業將會以全資子公司及與中方物流企業合作的方式加速進軍中國市場，然而，一些外國物流企業認為進入中國市場自行建立網絡很難。
回顧2011年的2-11月的不同增長情況，國際航線僅在3、4月份出現微弱的增長之外，其余月份都處于負增長狀態，尤其是在5月、10月、11月，降幅更是超過了16%,港澳航線市場需求也是以下滑為主，尤其是在9到11月，出現了加速下滑的趨勢，國內航線市場需求在2月出現高達13.2的降幅之后，在9、10月份仍然出現了微弱的降幅,顯然，與過去近10年的市場需求增長速度相比（扣除2008年），2011年的中國航空貨運市場需求可謂是表現出明顯的單邊下滑態勢，且降幅較大。
但是在2012年，面臨市場需求與運力過剩的雙重壓力下，如果進一步從我國空運發展格局與增長方式的變化來看，這種市場格局變化可能是未來我國航空貨運市場發展的重要特征，隨著我國航空運輸結構與經濟增長方式的轉型，社會勞動力成本結構出現了明顯的變化，勞動力成本處于持續上升通道，與發達國家航空運輸服務企業相比，我國航空公司的廉價勞動力時代已一去不復返。