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美森快船第四季度利潤翻5倍，emc長榮12月利潤增長58.8%
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2020年是船司賺的福滿流油的一年，美森快船的2020年第四季度財務初步冬季已經出來，營收在8000萬美元左右。同比上一年的第四季度利潤1500萬美元來說，增長了接近5倍左右。
美森快船航線clx/clx+同比增長139%，每股營收1.74-1.87美元。預計海運航運第四季營收在1-1.05億美元之間，對比上一年第四季度的數據0.18億美元翻了大概5、6倍。
美森物流業務的利潤是8-9百萬美元，與上一年同期的7.6百萬美元對比也是明顯增加。
美森輪船董事長兼首席執行官matt cox表示：“盡管受到新冠肺炎疫情的持續挑戰和相關經濟影響，但是美森輪船在第四季度的海洋運輸和物流方面依舊保持良好增長，為這一年的強勁表現畫上完美的句號。”
clx+是美森快船在2020年7月應對中美航線開通的快速航線，每周兩班，以滿足跨境電商賣家對貨物快、準、穩的高要求。以此美森快船贏得了大量的海運訂單和業績的大幅度提升。
emc長榮也在最近公布了2020年第四季度的財報，12月利潤增長58.8%，約為8億7800萬美元。而第四季度的營收對比上一年同期增長35.9%。
而長榮的全年營收74億美元，對比上一年增長了9%。
對于2021年的航運市場前景還是比較樂觀的，進入今年寒冬疫情再次席卷全球，
集裝箱航運市場的需求依舊會強勁。各國對中國制造和物資的需求還是源源不斷的，歐美市場也在加緊囤貨，中國制造的家具、電器電子消費品等依舊是熱銷產品。
其他：
計費重20公斤以內的，價格相對較貴。貨運旺季可能會排倉。對帶電池產品管制相對較嚴格。基本計費模式為：運價=裸價*（1+當月燃油費率），偏遠地址或產品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費用。
計費重量一般按實重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計算，部分渠道會按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時間一般3-15天左右
空運特點：一般是城市到城市或機場到機場，點到點的服務方式。空運重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運的體積重一般按長*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標準化服務，空運或空加派可以理解為一種偏個性化的服務。
國際空運流程
書下單---委托---委托單---艙倉進貨通知---證進---數據---確認單----關---海關預錄錄---板申報---裝運檢查單---放行---/---排---裝機托---飛機驗貨---打追蹤路--貨物清關---查航港口清貨--- -港口清關---機場