在“互聯網+”概念的催化下，許多傳統行業開始了轉型之旅。其中，包括希望通過互聯網手段增加運力、完善運營方式的物流園區。近日將有一個全新的貨運app即將投入市場，其名為“要發貨”，是紹興港現代物流園與浙江網澤科技共同打造的物流運營落地平臺。此平臺的投入，將在倉庫與貨主中間架設一道更為便利的橋梁。
“傳統倉儲物流多是以‘點到點’運輸為主，而現在生產經營活動更加多元化，使得傳統物流配送在運輸效率、時間成本上無法滿足需求。”紹興港現代物流園總經理徐秦告訴記者，浙江網澤科技公司推出的這個“要發貨”平臺合作園區遍布全國，在浙江省內首批選擇了10個物流園區。主要采用快的打車+淘寶競價的模式，通過o2o線上線下結合模式，使各園區通過平臺擺脫“點式經營”的局限，加強跨區域合作，到達1+1>2的協同效應。
據了解，紹興港現代物流園目前有木材倉儲基地2萬平方米、化工倉儲基地1.2萬平方米，具有很大的倉儲功能。隨著杭甬運河的全線通航，園區充分利用水路運輸優勢，經過兩年的營運，已快速在園區內形成鋼材、木材、化工和石材市場，使園區簡單的物流功能轉化為商貿功能。在產業集聚優勢明顯狀態下，通過公、鐵、水多式聯運，大力發展內河集裝箱、城市共同配送等業態，將采購、運輸、倉儲、加工、交易、配送等環節融為“一條龍”服務，可以有效提高物流服務效率。
此次，與紹興港現代物流園合作的浙江網澤科技，其“要發貨”成員覆蓋全國上百家園區，紹興港將借助這一平臺把園區與全國各地重點物流園區進行互聯互通，共建一個多平臺的大物流網絡。
“以前貨物通過水運到達港口后，要運往上海都要自己聯系貨車，一般一個柜子的貨物運價在2000元左右。今后若使用‘要發貨’平臺，可以通過手機app軟件發布信息，車主在線會主動對貨主報價，相互競價，由貨主自主選擇承運商，運貨成本可大幅度下降。估算后，同樣一個柜子的貨物運輸到上海運價只要1300元左右。”園區一位沈姓的經營戶說，他們都很期待這一物流平臺開通。而對于貨運司機來說，盡管運貨的費用降低了，但可以節約大量的等貨時間，尤其是降低了空駛率。
記者了解到，今后紹興港還將利用“要發貨”平臺，建設城市配送公共信息平臺，向紹興城市配送資源的整合商和運營商方向發展。預計經過3年的運作，發展社會車輛1000輛，整合公共倉庫50萬平方米，服務供應商200余家，年貨運周轉量109500萬噸公里，降低貨運車輛的空載率60%，提高貨送效率30%以上，年運輸營業額超8億元。