國際海運除了基本運費外還有哪些附加費,海運提單中運費及附加費怎么填寫

國際海運除了基本運費外還有哪些附加費,海運提單中運費及附加費怎么填寫
國際海運除了基本運費還有哪些附加費 除了基本運費之外，國際航運費還需加收各種附加費。附加費的標準根據不同的航線和貨物種類而有所不同。
國際航運附加費通常包括以下幾種形式:港口擁擠附加費、變更卸貨港附加費、選擇卸貨港附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費等。
接下來，我們來分析一下國際海運的成本。
基本運費
基本運費是指承運人運輸每批或每集裝箱貨物所應收取的最基本的運輸費用。它是整個貨運的主要組成部分。
在集裝箱運輸中，規定按照每個集裝箱收取運費。集裝箱運輸的基本運費率根據集裝箱的箱型和尺寸不同而有不同的費率。而集裝箱運輸中大量的后期費用，如空箱的調配和存放，一般都應該計入集裝箱的基本運價中，但很難量化。
基本運價有多種形式，包括一般運價、特殊商品運價、等級運價、協議運價、集裝箱運價等。根據貨物的特殊性，特種運價包括軍用物資運價、高價運價、冷藏運價、危險品運價、甲板運價、小包裹運價等。
港口擁擠附加費
港口擁擠附加費，又稱thc，是指因船舶擁擠造成靠泊時間延誤而對運往卸貨港的貨物征收的臨時附加費。這種附加費分為按一定金額和按運費的百分比兩種方式。
大部分船只都擁擠在發展中國家的港口，主要原因是港口設施差，進口計劃不周，政局不穩，罷工，怠工，勞工積極性不高。就運費上漲而言，各航協一般都會公布一定的提前通知期。但如果船舶擁擠是意外事故造成的，也可以根據協會應急條款的規定，在不提前通知的情況下征收。然而，在美國航運業，聯邦海事委員會規定，即使在這種情況下，也需要至少一個月的通知期。
燃油附加費
一般是指必須以高于平均價格或常用燃料價格的價格補充燃料時所收取的費用(例如，由于戰時體制下油價高企，或像上次石油沖擊等突發事件導致價格上漲等。).通常情況下，油價及其差額被轉嫁到每噸貨物或分配到基本利率。
這個附加費的計算方法是，先計算一個航次在正常價格下的燃油總成本與漲價后的燃油總成本的差額，再除以船舶的裝載量，計算出每載重噸應承擔的差額。或者，計算出上漲價格高于平時價格的比例，除以基本費率，就可以計算出基本費率應該加的百分比。
貨幣貶值附加費(caf)
由于定期航線通常涉及使用兩種以上不同貨幣的國家，其運費必須以相對穩定的貨幣計價，多數情況下是以美元基礎計價。雖然各國以一定匯率與美元等主要貨幣結算不會有問題，但如果主要貨幣的穩定性比較差，公會管轄的兩個或兩個以上國家之間的貨幣兌換就會發生變化。為彌補這種差額損失而征收的費用，就是所謂的貨幣貶值附加費。
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