全球船期可靠性仍處于歷史低位 (附船公司船期可靠性排名)

近日，sea-intelligence發布了最新全球班輪性能(glp)報告，其中包括船公司船期可靠性數據報告。數據顯示，截至2022年4月(含)的全球船期可靠性似乎繼續遵循2021年的趨勢，船期可靠性在一個小范圍內波動，但基數略低。
以下是sea-intelligence報告的要點，該報告涵蓋了34條不同貿易航線上的60多家船公司的船期可靠性。
資料來源：sea-intelligence.com，glp報告，第129期
資料來源：sea-intelligence.com，glp報告，第129期
sea-intelligence的數據顯示，2022年4月，全球船期可靠性環比下降1.3%，同比下降4.7%，整體船期可靠性降至34.4%。這意味著2022年前4個月每個月的船期可靠性都略低于2021年。
此外，船公司船舶到港的平均延誤時間再次減少，2022年4月減少了1.04天至6.41天。這是自2021年8月以來延誤天數首次降至7天以下。“盡管如此，與歷史同期相比，這仍然是最高水平。”sea-intelligence首席執行官alan murphy表示道。
來源：sea-intelligence.com，glp報告，第129期
根據sea-intelligence的數據，今年4月，只有兩家船公司的船期可靠性達到40%以上，分別是馬士基及其子公司漢堡南美hamburgsüd，它們的船期可靠性分別為47.5%和42.5%。
換句話說，超過一半的船舶沒有按時到達港口，包括兩家船期可靠性表現最好的船公司。
6家船公司的船期可靠性在30-40%之間：hmm34.2%；達飛33.1%；one33.1%；msc32.9%；以星32.5%；赫伯羅特31.3%。
另有6家船公司的船期可靠性在20-30%之間：pil28.8%；長榮27.7%；中遠27.4%；陽明26.3%；東方海外25.9%；其中萬海航運的船期可靠性最低，為21.7%。
與去年同期相比，在排名前14位的船公司中，今年4月只有4家船公司的船期可靠性有所改善，增幅最大的僅為2.3%。