網(wǎng)絡(luò)貨運是運輸行業(yè)數(shù)字化升級的產(chǎn)物，在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中起到了重要作用，已經(jīng)成為整個貨運行業(yè)的中堅力量。不可否認(rèn)，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)經(jīng)過幾年的探索和發(fā)展，正在推動現(xiàn)代流通體系建設(shè)。傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型成為必然選擇，然而物流行業(yè)轉(zhuǎn)型是需要條件的。
第一、從有車向無車轉(zhuǎn)變的需求，企業(yè)有車的成本遠(yuǎn)大于無車，無需擔(dān)心發(fā)票限制；
第二、拿到網(wǎng)絡(luò)貨運牌照，可能地方政府有補貼。這兩點都是為了降低企業(yè)成本，提高自身競爭能力。
但事實是，轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運之后，企業(yè)成本并沒有降低，反而因為沒有跨領(lǐng)域運營經(jīng)驗導(dǎo)致成本上升，其中包含著顯性成本和隱形成本。而隱性成本是遠(yuǎn)大于顯性成本的。如果不綜合考慮，反而會加速企業(yè)倒閉。
以下是物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運中需要考慮的問題：
其一，顯性成本，包含網(wǎng)絡(luò)貨運申請門檻的成本，這是看得見、立馬要用的資金成本。
其二，隱性成本，即持續(xù)運營、把資質(zhì)發(fā)揮出效益所花費的成本。包括通過政府監(jiān)管、讓政府提供稅收返還和獎勵，這需要成本。其次是商業(yè)流程再造，企業(yè)管理體系、權(quán)限變動，內(nèi)部崗位重組等，也會消耗企業(yè)成本。
其三，是平臺業(yè)務(wù)真實性的把控，即合規(guī)的運營，真實的數(shù)據(jù)，真實性風(fēng)控才