國際快遞怎么寄？快遞運單怎么寫？國際快遞怎么算材積重？
時間：2024-03-21
點擊：78次
一、一票貨與一件貨的關系
一票貨可能是一件貨，也可能是幾件貨。一票貨對應一個唯一的空運提單號碼，所以如果一票貨有多件貨，那么它所屬的這幾件貨的空運單號都是相同的。
如圖：空運提單號為：1122334455的貨物，
這三件貨統稱為一票貨
一票貨中的任何一件貨，他們的單號都是一樣的。
二、空運提單：
空運提單(air way bill)是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，
在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發給托運人的貨物收據。
空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。
空運單與海運提單的主要區別之一就是，它不是被托運貨物的物權憑證。
下面分別是我們公司代理的dhl、ups、fedex三個快遞公司的運單，
運單單號特點
dhl運單單號： 由十個阿拉伯數字組成：例如圖1，單號為：1907365935
ups運單單號： 由開頭一個字母加十位數字，字母必定在第一個：例如圖2單號為：h7109044172
fedex運單單號：由十二個阿拉伯數字組成：例如3，運單單號為：864001871037
dhl運單樣式：
ups運單樣式：
fedex運單樣式：
雖然以上運單格式不盡相同，但是需要填寫的內容基本上是一致的，都有如下內容：
1. 發件人資料
包括發件人的姓名，公司名稱，國家，地址，聯系電話，郵編
2. 收件人資料
包括收件人的姓名，公司名稱，國家，地址，聯系電話，郵編，所在城市
收件人資料這一項很重要，如果資料不詳細或者有錯誤，將導致貨物無法準確及時投遞給收件人，甚至導致貨物寄錯等。
所以，務必在填運單的時候要求盡可能準確、詳細填寫。在收件人資料不齊全的情況下，要首先找客戶確認正確的收件人信息，才能進行下一步的操作。
3. 貨物的有關資料
包括貨物的件數/箱數，貨物的重量（包括實重和材積重），貨物的尺寸（長、寬、高，以厘米cm來計量），貨物的品名（中英文都要寫）
4. 寄件人和收件人的vat（value-added tax）號碼,申報價值，關稅支付方,有三種，收件方，寄件方，第三方。
5. 收件人簽名確認
6. 要求服務類別
dutiable parcel(有稅的包裹)，non-dutiable docment(無稅的文件)，express envelope(快遞信件，要求是小于200克)，其他的，domestic(國內的)
以上是運單上需要注意的地方，其中第2.3.4條是比較重要的，操作的時候主要圍繞著這些內容來操作。
三.材積重
材積重也稱體積重、泡重，在航空運輸中，不能單純只用貨物的實重（在秤上稱到的重量）來計費，
因為有些體積很大，但是實重比較小的貨物，例如棉花，只按實重來計費是不合理的。
所以引用了林木中的材積一詞（forestry；volume of wood），來計量這些輕泡貨的計費重量，其中dhl和ups的計算公式為：長*寬*高/5000，
fedex和tnt的計算公式為長*寬*高/6000，其中長度單位為cm，在測量長、寬、高的時候，如果箱子不夠規格，不是很標準的形狀，要量每一個最大長，
最大寬和最大高。如果實際長度是幾點幾cm，不管是帶了零點幾，都要入，而不是舍，
例如：實際測量的長度是10.1cm，那么在計算材積的時候應該用11cm來代表該邊的長度。
如上圖，分別量得貨物的長寬高25.1cm、22.5cm，17.7cm，那么其材積重計算如下：
計費重量：計費重量是一票貨最終的收費重量，以貨物的實際重量和材積重量兩者中的大者來計費。
在國際快遞行業中，對于文件和貨樣，計費重量最小單位是0.5kg，對于大貨，計費重量最小是1kg。
例如：一個貨樣的實際重量是7.1kg，那么計費重量是7.5kg，如上圖，其材積重量為1.79kg，但是計費材積重量應該是2kg。
對于大貨，如果稱出重量是52.1kg，那么它的計費重量是53kg。一般來講，大貨與貨樣的分界線是21kg，21kg以下屬于貨樣，21kg以上屬于大貨。
在量出了貨物的實重和材積重之后，取較大者作為計費重量。
如：假設上圖貨物的實重是3kg，那么取3kg作為計費重量，如果其實重是1kg，那么取2kg作為計費重量。
一票貨可能是一件貨，也可能是幾件貨。一票貨對應一個唯一的空運提單號碼，所以如果一票貨有多件貨，那么它所屬的這幾件貨的空運單號都是相同的。
如圖：空運提單號為：1122334455的貨物，
這三件貨統稱為一票貨
一票貨中的任何一件貨，他們的單號都是一樣的。
二、空運提單：
空運提單(air way bill)是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，
在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發給托運人的貨物收據。
空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。
空運單與海運提單的主要區別之一就是，它不是被托運貨物的物權憑證。
下面分別是我們公司代理的dhl、ups、fedex三個快遞公司的運單，
運單單號特點
dhl運單單號： 由十個阿拉伯數字組成：例如圖1，單號為：1907365935
ups運單單號： 由開頭一個字母加十位數字，字母必定在第一個：例如圖2單號為：h7109044172
fedex運單單號：由十二個阿拉伯數字組成：例如3，運單單號為：864001871037
dhl運單樣式：
ups運單樣式：
fedex運單樣式：
雖然以上運單格式不盡相同，但是需要填寫的內容基本上是一致的，都有如下內容：
1. 發件人資料
包括發件人的姓名，公司名稱，國家，地址，聯系電話，郵編
2. 收件人資料
包括收件人的姓名，公司名稱，國家，地址，聯系電話，郵編，所在城市
收件人資料這一項很重要，如果資料不詳細或者有錯誤，將導致貨物無法準確及時投遞給收件人，甚至導致貨物寄錯等。
所以，務必在填運單的時候要求盡可能準確、詳細填寫。在收件人資料不齊全的情況下，要首先找客戶確認正確的收件人信息，才能進行下一步的操作。
3. 貨物的有關資料
包括貨物的件數/箱數，貨物的重量（包括實重和材積重），貨物的尺寸（長、寬、高，以厘米cm來計量），貨物的品名（中英文都要寫）
4. 寄件人和收件人的vat（value-added tax）號碼,申報價值，關稅支付方,有三種，收件方，寄件方，第三方。
5. 收件人簽名確認
6. 要求服務類別
dutiable parcel(有稅的包裹)，non-dutiable docment(無稅的文件)，express envelope(快遞信件，要求是小于200克)，其他的，domestic(國內的)
以上是運單上需要注意的地方，其中第2.3.4條是比較重要的，操作的時候主要圍繞著這些內容來操作。
三.材積重
材積重也稱體積重、泡重，在航空運輸中，不能單純只用貨物的實重（在秤上稱到的重量）來計費，
因為有些體積很大，但是實重比較小的貨物，例如棉花，只按實重來計費是不合理的。
所以引用了林木中的材積一詞（forestry；volume of wood），來計量這些輕泡貨的計費重量，其中dhl和ups的計算公式為：長*寬*高/5000，
fedex和tnt的計算公式為長*寬*高/6000，其中長度單位為cm，在測量長、寬、高的時候，如果箱子不夠規格，不是很標準的形狀，要量每一個最大長，
最大寬和最大高。如果實際長度是幾點幾cm，不管是帶了零點幾，都要入，而不是舍，
例如：實際測量的長度是10.1cm，那么在計算材積的時候應該用11cm來代表該邊的長度。
如上圖，分別量得貨物的長寬高25.1cm、22.5cm，17.7cm，那么其材積重計算如下：
計費重量：計費重量是一票貨最終的收費重量，以貨物的實際重量和材積重量兩者中的大者來計費。
在國際快遞行業中，對于文件和貨樣，計費重量最小單位是0.5kg，對于大貨，計費重量最小是1kg。
例如：一個貨樣的實際重量是7.1kg，那么計費重量是7.5kg，如上圖，其材積重量為1.79kg，但是計費材積重量應該是2kg。
對于大貨，如果稱出重量是52.1kg，那么它的計費重量是53kg。一般來講，大貨與貨樣的分界線是21kg，21kg以下屬于貨樣，21kg以上屬于大貨。
在量出了貨物的實重和材積重之后，取較大者作為計費重量。
如：假設上圖貨物的實重是3kg，那么取3kg作為計費重量，如果其實重是1kg，那么取2kg作為計費重量。