同一海運集裝箱不同的EAT時間表嗎？不同船公司給出的船期不同？

同一海運集裝箱不同的eat時間表嗎？不同船公司給出的船期不同？據報道，有從亞洲到北歐進口貨物的托運人表示，從同一聯盟不同船公司那里得到了關于同一艘船的不同eta信息。關于北歐港口跳港的決定似乎并沒有傳達給貨運訂艙服務部門，因此，托運人預訂了艙位，貨物卻只能在公告日期的幾周后到達目的地港口。
英國一家貨運代理公司的總經理表示：“現在的信息流正處于一個可以稱之為不可靠甚至錯誤的水平。”
他補充說：“這些公司的工作人員會讓你參考網站的日程安排，但有一個警告就是其時間不太可能是正確的。而我們今天得到的最準確的答案是需要再等等看，工作人員也真的不知道具體的時間。”
一位英國貨運代理指出了2m聯盟馬士基和msc提供的船期信息的差異。
該貨代在msc的shogun服務，也即馬士基的ae1服務的“msc erica”船預訂了中國到英國費力克斯托港的艙位，該船將于11月初從中國出發。
然而，對于同一艘船，船公司卻提供了不同的時間表。msc公布的運輸時間為29天，于12月7日抵達費利克斯托港，而馬士基給出的運輸時間為46天，于12月21日抵達費利克斯托港。
馬士基上周表示，由于費力克斯托港擁堵，該公司正在對其運輸網絡進行一些短期結構調整，將暫時轉移目前正在等待的船只。
據msc報告，該公司會在今年年底之前，在其condor服務/maersk ae7服務上取消費利克斯托港的停靠，但到目前為止，還沒有收到關于在shogun/ae1服務上取消該港停靠的通知。
另一位貨代表示， 他也注意到最近同一聯盟的承運人給出的船舶eta存在差異。
“過去幾周，我們從海洋聯盟和teh聯盟那里注意到了這一點。我認為一些訂艙代理是最后一個被告知服務停靠港口有變化的，他們根據自己收到的最新通知提供艙位，但實際上該時間表往往沒有更新。”他說。
“這是一個大問題，因為反過來，我們將這些船期傳遞給我們的客戶，他們會根據不正確的eta進行庫存計算。”該貨運代理表示。
而且eta之間的差異非常明顯，例如，根據馬士基和msc給出的時間表，msc erica號集裝箱船到達費利克斯托港的時間差距是17天。
有些希望在安特衛普港和鹿特丹港接收貨物的貨運代理也面臨類似的問題，如果取消這些港口掛靠，其貨物運輸時間會大大延長。