同一海運(yùn)集裝箱不同的EAT時(shí)間表嗎？不同船公司給出的船期不同？

同一海運(yùn)集裝箱不同的eat時(shí)間表嗎？不同船公司給出的船期不同？據(jù)報(bào)道，有從亞洲到北歐進(jìn)口貨物的托運(yùn)人表示，從同一聯(lián)盟不同船公司那里得到了關(guān)于同一艘船的不同eta信息。關(guān)于北歐港口跳港的決定似乎并沒有傳達(dá)給貨運(yùn)訂艙服務(wù)部門，因此，托運(yùn)人預(yù)訂了艙位，貨物卻只能在公告日期的幾周后到達(dá)目的地港口。
英國一家貨運(yùn)代理公司的總經(jīng)理表示：“現(xiàn)在的信息流正處于一個(gè)可以稱之為不可靠甚至錯(cuò)誤的水平。”
他補(bǔ)充說：“這些公司的工作人員會(huì)讓你參考網(wǎng)站的日程安排，但有一個(gè)警告就是其時(shí)間不太可能是正確的。而我們今天得到的最準(zhǔn)確的答案是需要再等等看，工作人員也真的不知道具體的時(shí)間。”
一位英國貨運(yùn)代理指出了2m聯(lián)盟馬士基和msc提供的船期信息的差異。
該貨代在msc的shogun服務(wù)，也即馬士基的ae1服務(wù)的“msc erica”船預(yù)訂了中國到英國費(fèi)力克斯托港的艙位，該船將于11月初從中國出發(fā)。
然而，對(duì)于同一艘船，船公司卻提供了不同的時(shí)間表。msc公布的運(yùn)輸時(shí)間為29天，于12月7日抵達(dá)費(fèi)利克斯托港，而馬士基給出的運(yùn)輸時(shí)間為46天，于12月21日抵達(dá)費(fèi)利克斯托港。
馬士基上周表示，由于費(fèi)力克斯托港擁堵，該公司正在對(duì)其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一些短期結(jié)構(gòu)調(diào)整，將暫時(shí)轉(zhuǎn)移目前正在等待的船只。
據(jù)msc報(bào)告，該公司會(huì)在今年年底之前，在其condor服務(wù)/maersk ae7服務(wù)上取消費(fèi)利克斯托港的停靠，但到目前為止，還沒有收到關(guān)于在shogun/ae1服務(wù)上取消該港停靠的通知。
另一位貨代表示， 他也注意到最近同一聯(lián)盟的承運(yùn)人給出的船舶eta存在差異。
“過去幾周，我們從海洋聯(lián)盟和teh聯(lián)盟那里注意到了這一點(diǎn)。我認(rèn)為一些訂艙代理是最后一個(gè)被告知服務(wù)停靠港口有變化的，他們根據(jù)自己收到的最新通知提供艙位，但實(shí)際上該時(shí)間表往往沒有更新。”他說。
“這是一個(gè)大問題，因?yàn)榉催^來，我們將這些船期傳遞給我們的客戶，他們會(huì)根據(jù)不正確的eta進(jìn)行庫存計(jì)算。”該貨運(yùn)代理表示。
而且eta之間的差異非常明顯，例如，根據(jù)馬士基和msc給出的時(shí)間表，msc erica號(hào)集裝箱船到達(dá)費(fèi)利克斯托港的時(shí)間差距是17天。
有些希望在安特衛(wèi)普港和鹿特丹港接收貨物的貨運(yùn)代理也面臨類似的問題，如果取消這些港口掛靠，其貨物運(yùn)輸時(shí)間會(huì)大大延長。