走國際海運渠道，發貨人能自備集裝箱？

從去年國際海運費大漲開始，集裝箱短缺已成為人盡皆知的事情了。在船公司無法提供集裝箱的情況下，發貨人能自備集裝箱嗎？接下來，將為您詳細解答。
什么是自有箱或自備箱？soc和coc又是什么？
在海運集裝箱運輸中，無論整箱貨（fcl）還是拼箱貨（lcl），箱子（貨柜）一般都是由承運人（即船公司）提供的。船公司的箱子（貨柜）不斷往返，重復使用。集裝箱（container）是船公司資產的重要組成部分。
但是，貨主，托運人，或發貨人（shipper）也可以不使用船公司的集裝箱，而是自行購買或自行租賃集裝箱。這種情況，就叫自有箱或自備箱，英文全稱shipper's own container，簡稱soc。與之對應的是coc，即carrier's own container，承運人集裝箱。
貨主，托運人，或發貨人自備箱子，在操作上沒有太大的區別。不過，有的船公司可能不接受自備箱。當然，接受自備箱的船公司，也會對集裝箱有要求，比如必須符合海上集裝箱運輸的相關標準和規范。
一般來說，自備箱海運費會低一些，或船公司會少收一些海運費，因為沒有使用船公司的箱子，對船公司來說少了用箱費。其實，用箱費都是包含在海運費當中的，只有超出一定的期限，比如開船前提前10天就提走箱子（通常是7天以內免費），或者到港后超過14天還沒有歸還箱子給船公司（通常是14天以內免費），就會收取額外的壓箱費/滯箱費/用箱費。
對于出口來說，如果貨主，托運人，或發貨人自備箱子，箱子到了目的港客戶手中后，有可能把箱子直接賣給客戶，或者“送”給客戶，也有可能再裝進口貨運回國內貨主、托運人或發貨人手中。
如果再運回國內時無貨可裝，空箱運回，這樣的話，回程的費用就是純粹的成本支出，這筆費用和出口時的運費加起來，soc自備箱所付出的總成本就會高于直接使用船公司箱子的總成本，所以一般不會這樣使用soc自有箱，除非soc箱是船公司沒有的特種箱，不得不使用自備箱，客戶又不需要箱子，箱子價值又比較高，不得不空箱運回。