為什么要鼓勵互聯(lián)網(wǎng)貨運的發(fā)展？

首先，網(wǎng)絡(luò)貨運是貨運物流的一種新的業(yè)務(wù)形式，從這四個字可以看出。首先是網(wǎng)絡(luò)平臺，然后是互聯(lián)網(wǎng)+思維運輸運營，以及通過互聯(lián)網(wǎng)+模式的貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
首先，由于網(wǎng)絡(luò)貨運不同于一般平臺，基于貨物運輸?shù)幕驹瓌t，有必要承擔(dān)承運人的責(zé)任。即以托運人為承運人簽訂運輸合同，承擔(dān)承運人的道路運輸經(jīng)營合同。
后，根據(jù)交通運輸部管理辦法，婚介業(yè)務(wù)不屬于網(wǎng)絡(luò)貨運。在第2條中，這一方法的范圍非常明確，不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和中介交易撮合的行為。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者可以匹配業(yè)務(wù)，但應(yīng)將業(yè)務(wù)與運輸業(yè)主管部門的網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)分開。此方法不規(guī)范匹配業(yè)務(wù)。
我國具有網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)的平臺約有200多個，部長級及以上的只有10多個。其中，貨運寶、貨源、成通物流、貨運集裝箱寶、風(fēng)神物流等都是具有網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)的平臺，其中貨運寶是具有部級資質(zhì)的貨運平臺。
加快降本增效：提高運輸組織水平，提高運營服務(wù)效率，有效降低運營成本；
鼓勵創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新：充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提升傳統(tǒng)貨運產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；
維護(hù)安全穩(wěn)定：加強貨運物流安全管理，提高運輸全過程的透明度和智能化管理水平；
改善工作環(huán)境：努力營造公平、公正、誠實守信的市場環(huán)境，改變分散、差的交通環(huán)境。
交通運輸部及時貫徹落實國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)貨運平臺經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，及時出臺管理辦法和三項技術(shù)指導(dǎo)意見，從行業(yè)角度大力推動整個貨運物流進(jìn)入新的發(fā)展階段。
眾所周知，多年來，我國貨物運輸領(lǐng)域存在著“小而弱”的發(fā)展缺陷。據(jù)統(tǒng)計，只有10%的運輸從業(yè)人員實際采用的是合同物流方式。其中90%以上是以個人用戶或關(guān)聯(lián)企業(yè)的形式，或依托一些分散的小企業(yè)從事一些相關(guān)工作。
交通運輸部出臺的相關(guān)管理辦法，實際上是致力于用技術(shù)手段，通過新的技術(shù)手段，徹底解決經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新階段的“散貧”問題。
例如，國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，對上述具備上述資質(zhì)的貨運寶進(jìn)行了測試，取得了顯著成效。目前，貨輪已經(jīng)推出加入分公司的政策，這也給更多想發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運的物流人士提供了分享政府優(yōu)惠政策的新機會。我認(rèn)為，在2020年的網(wǎng)絡(luò)貨運時代，如果你想盡快上車，抓住發(fā)展機遇，特許經(jīng)營模式可能是一種更省力、更容易選擇的方式。你可以考慮一下。