逐個(gè)擊破供應(yīng)鏈難題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)助力大宗物流數(shù)字化升級(jí)！

當(dāng)下物流行業(yè)正處于傳統(tǒng)物流向數(shù)字物流轉(zhuǎn)型的階段，《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)暫行辦法》實(shí)施以來(lái)，已幫助多家物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)。但大宗整車(chē)物流市場(chǎng)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍處于起步階段。
大宗物流通常是對(duì)能源商品、原材料、和農(nóng)副產(chǎn)品的管理與運(yùn)輸，體量大、對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)要求高。
與運(yùn)輸消費(fèi)品的快遞和零擔(dān)貨運(yùn)不同，大宗貨運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)為：運(yùn)輸貨物以工業(yè)原材料為主，運(yùn)輸上下游結(jié)點(diǎn)均為不同作業(yè)環(huán)境的生產(chǎn)場(chǎng)站，貨運(yùn)交付標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，單次貨運(yùn)任務(wù)運(yùn)量大，運(yùn)輸線路呈現(xiàn)季節(jié)性。
正因如此，傳統(tǒng)的大宗貨運(yùn)行業(yè)存在諸多發(fā)展問(wèn)題，比如整體運(yùn)輸成本較高、運(yùn)輸效率較低、運(yùn)輸流程不夠暢通等。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)以及發(fā)展，對(duì)于大宗商品行業(yè)來(lái)說(shuō)是一次產(chǎn)業(yè)上的重要升級(jí)。如煤炭、水泥、有色金屬等大宗行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，利用數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)化等方式，不僅解決了大宗貨運(yùn)的成本問(wèn)題和運(yùn)輸工具匹配問(wèn)題，還可以將供應(yīng)鏈的整體效率提高數(shù)倍之多。
“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)使得數(shù)字經(jīng)濟(jì)走向新視野，而借助于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式也激發(fā)了市場(chǎng)的強(qiáng)大活力，但隨之而來(lái)，是該創(chuàng)新模式同質(zhì)化嚴(yán)重，且沒(méi)有深挖平臺(tái)的實(shí)用性。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)面臨的改革需求，不僅有賴于相關(guān)部門(mén)的指引