國(guó)際物流清關(guān)最怕的“紅燈期”來(lái)了！

在印度尼西亞，國(guó)際物流海關(guān)分為紅燈海關(guān)和綠燈海關(guān)。每年的12月至來(lái)年3月，為印尼進(jìn)口清關(guān)的紅燈期，出口印尼的貨主貨代朋友最怕聽(tīng)到“紅燈期”這三個(gè)字。如果出口貨物在印度尼西亞海關(guān)紅燈的話，海關(guān)就比較注重保護(hù)本地生產(chǎn)該種貨物的企業(yè)，那么出口企業(yè)出口貨物到印度尼西亞的時(shí)候，就會(huì)遇到較為嚴(yán)格的海關(guān)措施。
12月即將來(lái)臨，貨主貨代出貨到這個(gè)世界最難清關(guān)的國(guó)家將迎來(lái)海關(guān)嚴(yán)查，印尼海關(guān)會(huì)聯(lián)合其它執(zhí)法部門對(duì)進(jìn)口清關(guān)進(jìn)行嚴(yán)查，清關(guān)手續(xù)較之前需要更多手續(xù)，更長(zhǎng)時(shí)間，如果操作不當(dāng)，同時(shí)也會(huì)相應(yīng)產(chǎn)生更多的國(guó)際物流費(fèi)用。對(duì)于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會(huì)查驗(yàn)。
接下來(lái)，為大家詳細(xì)講述什么是國(guó)際物流清關(guān)“紅燈期”？國(guó)際貿(mào)易從業(yè)人員和國(guó)際貨運(yùn)從業(yè)人員如何應(yīng)對(duì)“紅燈期”？
什么叫做“紅燈期”？
在印度尼西亞，海關(guān)分為紅燈海關(guān)和綠燈海關(guān)。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關(guān)紅燈的話，海關(guān)就比較注重保護(hù)本地生產(chǎn)該種貨物的企業(yè)。那么出口企業(yè)出口貨物到印度尼西亞的時(shí)候，就會(huì)遇到較為嚴(yán)格的海關(guān)措施。以前些年深圳某空調(diào)器出口企業(yè)在印度尼西亞的遭遇為例，該企業(yè)屢次出口遇到印度尼西亞海關(guān)紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)出口下降50%左右。
一般來(lái)說(shuō)，每年的12月至來(lái)年3月，為印度尼西亞進(jìn)口清關(guān)的紅燈期。印度尼西亞海關(guān)會(huì)聯(lián)合其它執(zhí)法部門對(duì)進(jìn)口清關(guān)進(jìn)行嚴(yán)查，清關(guān)手續(xù)較之前需要更多手續(xù)，更長(zhǎng)時(shí)間，如果操作不當(dāng)，同時(shí)也會(huì)相應(yīng)產(chǎn)生更多的費(fèi)用。對(duì)于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會(huì)查驗(yàn)。
“紅燈期”應(yīng)對(duì)策略
1. 針對(duì)不同的貨物品類(每個(gè)國(guó)家針對(duì)不同品類可能會(huì)有不同的進(jìn)口要求-關(guān)稅非關(guān)稅門檻)、數(shù)量，需要在發(fā)貨前明確貨物信息，務(wù)必與印度尼西亞當(dāng)?shù)乜蜕虦贤ǎ?dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)最新政策如何，該類產(chǎn)品是否會(huì)遇到清關(guān)阻礙。如有需要，還要結(jié)合有實(shí)力的目的港代理和海關(guān)關(guān)系的裝柜要求進(jìn)行裝箱。
2. 如果印度尼西亞客商沒(méi)有相應(yīng)的進(jìn)口權(quán)，或者具備進(jìn)口權(quán)但資質(zhì)較淺，一般更容易被查驗(yàn)（取得進(jìn)口許可證api，甚至是申請(qǐng)到了master list，都不代表就能無(wú)障礙清關(guān)）。因此，可采用ddp操作，即采用一些資質(zhì)較好的進(jìn)口抬頭代理完成通關(guān)。
3. 無(wú)論是ddp還是ddu操作，建議在訂艙時(shí)向船公司申請(qǐng)14 days free time of detention(14天免柜期)，這樣即使清關(guān)所需時(shí)間較往常長(zhǎng)些，也可不產(chǎn)生或減少柜租。