據了解，去年的國內網購市場規模達到了4萬億規模。隨著網絡購物的發展，人們越來越接受電商，倉儲也逐漸進入物流企業的重要組成部分。電商物流市場提供了可持續的動力與需求以及快遞包裹數量也呈現飛速增長,智能分揀設備行業的發展前景也會越來越廣闊。
國內倉庫管理分揀工作效率低
目前,我國快遞行業仍然是勞動力密集型行業,2014年快遞行業快遞員數量約為200萬人,最近幾年增長速度非常快,相比于2010年增長了4倍,比2007年增長了約10倍。與快遞員同步增長的是快速發展的網購市場規模。從快遞員每年的產出效率來看,每個快遞員每年快遞負荷量并沒有顯著增加,基本穩定在6000-7000個包裹每年,換言之,快遞行業的自動化水平并未隨著快遞量增加而增加,只是增加了快遞員數量。
人工分揀和自動化分揀哪個的成本低
半自動化分揀機的效率是人工的3倍以上,自動化分揀機的效率是人工分揀的6倍以上,按照1000萬元自動化分揀設備投入(半自動化500萬),折舊5年,分揀工人工資4500元/月計算,半自動分揀設備與人工分揀的臨界點在4萬件左右,自動分揀與人工分揀在6萬件/天左右。
通過對目前主流快遞企業每年包裹數量進行平滑估算,申通、圓通已經超過6萬件/天,了主要的企業幾個大快遞企業的大型中轉中心每天分揀量也都已經超過4萬件/天,設備升級迫在眉睫。
物流企業相繼上市帶動物流裝備投資熱
如今各大快遞公司都在擬定上市計劃,申通已經借殼艾迪西、據傳圓通借殼準油股份。德邦物流已經遞交ipo招股說明書,快遞公司相繼上市潮,將帶動新一波對快遞物流裝備的投資高峰期。
從德邦物流上市ipo募集資金用途去向分析,對物流企業而言,募集資金大多用于分揀中心建設、車輛購置、設備購置、信息化系統升級,設備購置占德邦募資的20%。申通的募集配套資金中,也明確說明了未來會增加29個一級分揀中心建設,也會相應增加對分揀設備需求。