中歐班列貨代公司-國際鐵路運輸途中要經過的港口和干線有哪些？,中歐班列如何做到比海運費用低

中歐班列貨代公司-國際鐵路運輸途中要經過的港口和干線有哪些？,中歐班列如何做到比海運費用低
中歐班列貨代公司|國際鐵路運輸途中要經過的港口和干線有哪些？ 中歐班列貨代公司|國際鐵路運輸途中要經過的港口和干線有哪些？進出口貨物或貨物的鐵路運輸，包括鐵路集裝箱/罐式運輸、鐵路散貨(整車、零擔、集裝箱)運輸，都屬于國際鐵路運輸。在國際貿易中，國際鐵路運輸是主要的運輸方式之一，其運輸量僅次于國際海運。其優點在于，國際鐵路運輸的運量大，速度快，運行時間短，運輸風險遠小于海運，適應性強，能夠準點作業，運輸成本低等。
通常國際鐵路運輸都采用聯運的形式，即由發貨人在始發站托運貨物，發貨人收到國際鐵路聯運運單后，由發貨人按照國際鐵路聯運運單向收貨人交付貨物。當貨物從一國鐵路轉移到另一國鐵路時，無需收貨人或托運人的參與，途徑國家根據國際條約承擔國際鐵路聯運義務。
我們國家通往歐洲的國際鐵路線有兩條
一是從俄羅斯的西伯利亞大陸橋穿過
二是新歐亞大陸橋鐵路運輸(又稱第二歐亞大陸橋)，東起江蘇連云港西至荷蘭鹿特丹。
我國傳統的國際鐵路運輸線路是西伯利亞大陸橋鐵路，而新歐亞大陸橋鐵路是我國發展非常迅速的國際鐵路運輸線路。
傳統歐亞大陸橋上的西伯利亞大陸橋鐵路運輸 從東部到海參崴，經過我國的黑龍江、吉林、遼寧和內蒙古自治區，再到俄羅斯的伯力、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，最后到達莫斯科。總共超過9300公里。該線路東接中國和朝鮮，西接中歐、北歐和西歐國家，由莫斯科向南連接伊朗。我們同前蘇聯、東歐國家和伊朗進行貿易，主要用這條鐵路運輸。重慶至杜伊斯堡的國際鐵路
新歐亞大陸橋鐵路(第二條歐亞大陸橋) 從江蘇連云港到隴海鐵路、蘭新鐵路，從江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個省、區，從阿拉山口到哈薩克斯坦鐵路，從俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭鹿特丹港，都有直達。與海運相比，全程縮短9000公里，比傳統的西伯利亞大陸橋縮短3000公里，這條國際化的鐵路運輸線路大大促進了我國與歐亞國家的經貿往來。
除歐亞大陸橋外，國際鐵路運輸的主要鐵路干線包括：
美國連接大西洋和太平洋之間的鐵路 美國北太平洋鐵路a線：西雅圖→圣保羅→芝加哥→底特律→斯波坎。
第二條美國南太平洋鐵路線路：洛杉磯→阿爾布開克→堪薩斯城→圣路易斯→辛辛那提→華盛頓→巴爾的摩(圣菲鐵路)→洛杉磯→圖森→帕索→休斯頓→新奧爾良。
路線：舊金山→奧格登→奧馬哈→芝加哥→匹茲堡→費城→紐約，這條美國聯合太平洋鐵路。
加拿大連接大西洋和太平洋的鐵路 加拿大的太平洋鐵路，a線：溫哥華→卡爾加里→溫尼伯→蒙特利爾→圣約翰→哈利法克斯。
加拿大國鐵b線：魯珀特港→埃德蒙頓→溫尼伯→魁北克。
以上就是對中歐班列貨代公司|國際鐵路運輸途中要經過的港口和干線有哪些？的梳理，其實總體來講，國際鐵路運輸是一項非常細致的工作，需要密切關注、提前配合。
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