卡塔爾能源在現代重工下單7艘LNG運輸船

國有能源巨頭卡塔爾能源公司（qatarenergy）已授予由四家亞洲航運公司組成的財團運營七艘液化天然氣運輸船的長期定期租船合同，這是其努力確保產能以支持其液化天然氣業務擴張的最新舉措。這是在韓國和中國建造液化天然氣運輸船的一系列交易中的最新一項，因為航運業面臨天然氣運輸船短缺來滿足當前需求。卡塔爾報告稱，它甚至在 north field east 擴建之前就已成為液化天然氣的主要出口國，這將使產量進一步增加 40% 以上。
最新的章程要求在現代重工建造 7 艘 174,000 立方米的液化天然氣運輸船。該造船廠宣布了該合同，為航運公司訂購了 17 艘液化天然氣運輸船，這些運輸公司將與卡塔爾能源公司簽訂長期租約。現代對新合同的估值為 15 億美元，這些船舶將于 2025 年和 2026 年交付。
與之前的訂單不同，這七艘液化天然氣運輸船將由一個公司財團運營。馬來西亞公司 misc berhad、日本的 nippon yusen kaisha (nyk) 和 kawasaki kisen kaisha (k line) 以及中國液化天然氣運輸公司這四家公司將參與合作。
兩家公司強調，新船將配備生態高效技術。在這些系統中，它們將包括具有智能控制廢氣再循環的低速雙燃料 x-df 2.1 發動機。他們還將采用空氣潤滑系統，這將進一步有助于減少溫室氣體排放。這些船只的總長度為 980 英尺，航速為 19.5 節。
長期租約的授予是卡塔爾能源公司近幾個月簽署的一系列合同中的最新一份，該公司實施了其大型液化天然氣擴建項目，旨在將液化天然氣的年產量和出口量從 7700 萬噸增加到 1.1 億噸。該項目將確保卡塔爾成為最大的液化天然氣出口國。
今年春天，美國獲得了最大液化天然氣出口國的稱號，部分原因是歐洲的強勁需求。然而，總部位于科威特的投資公司 kamco invest 報告稱，經過長期維護項目，卡塔爾的液化天然氣出口總額在 2022 年 4 月達到 119 億美元。他們報告說，產量比 2021 年 4 月的 58 億美元有所增加，使卡塔爾成為液化天然氣出口的第一名。中國是卡塔爾的主要出口市場，其次是印度和日本。
卡塔爾能源公司兩年前宣布了擴大全球液化天然氣運輸船隊的計劃。該公司與韓國三大造船廠預先預留了建造地點，以支持其 north field 項目。韓國造船廠歷來是天然氣運輸船的主要建造商，其建造工位正在被填滿，其他生產商不得不尋找造船能力。船舶短缺和強勁的液化天然氣需求導致勞氏船級社全球天然氣部門總監 panos mitrou 預測，未來幾年將出現航運能力短缺以支持液化天然氣增長。
然而，卡塔爾能源公司多年來一直在計劃其擴建項目，這是液化天然氣行業歷史上最大的單一項目。他們預計將建造多達 100 艘船舶來支持該項目，預計耗資 287 億美元。此次擴建正在與意大利埃尼公司和英國跨國殼牌公司合作實施，預計將在 2025 年底前開始生產。
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