深度：跨越速運如何夯實護城河？“頭等艙計劃”曝出新打法
時間：2024-03-26
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“美麗的城堡，周圍是一圈又深又險的護城河，里面住著一位誠實而高貴的首領(lǐng)。最好有個神靈守護著這個城池，護城河就像一個強大的威懾，使得敵人不敢進攻。首領(lǐng)不斷地創(chuàng)造財富，但不獨占它。”
股神巴菲特這樣定義自己喜歡的公司，他的“護城河”理論，一直被管理學(xué)奉為圭臬。
如今的快遞行業(yè)，也有一家物流公司奉行著“護城河”理論，那就是跨越速運。在業(yè)內(nèi)，跨越速運一直是一個“另類”存在，圈內(nèi)很少看到有關(guān)跨越的新聞，但它確實是在物流行業(yè)中將“護城河”理論踐行最好的企業(yè)。
對物流企業(yè)來說，到底什么才是護城河?企業(yè)又該如何構(gòu)建護城河?跨越為強化自身護城河上有什么新動作?本文就借助跨越速運的模式和近期動態(tài)聊一聊這個話題。
01
護城河關(guān)鍵一：無形資產(chǎn)
首先從企業(yè)無形資產(chǎn)說起。
企業(yè)的無形資產(chǎn)包括品牌形象、專利等等，其作用就是讓企業(yè)在市場競爭中擁有與眾不同的地位和提升用戶的品牌認(rèn)知。
2007年，跨越速運正式成立，當(dāng)時創(chuàng)始人胡海建就判斷：隨著生活節(jié)奏加快，消費者對于快遞的時效要求也會越來越高。由此，跨越速運在誕生之初就確立了高端航空件為主的發(fā)展戰(zhàn)略，死磕時效。
基于此，“跨越速運”專注發(fā)展航空運輸，并且率先提出“限時速運”的服務(wù)，推出當(dāng)天達、次日達、隔日達等三大跨省時效產(chǎn)品。這在當(dāng)年是很具突破性的創(chuàng)舉，跨越速運更是在業(yè)內(nèi)率先提出“限時未達，全額退款”的服務(wù)承諾。
同時，跨越始終堅持直營模式，通過強管控體系保證服務(wù)和時效的統(tǒng)一性、穩(wěn)定性。 一直把時效服務(wù)作為爭奪市場的最主要武器的跨越速運，不僅搶占了市場的制高點，也搶占了用戶的心智。如今，當(dāng)用戶提起跨越時，第一反應(yīng)也是客機腹艙、跨省8小時、時效等關(guān)鍵詞，這即是跨越為自身打造的品牌護城河。
02
護城河關(guān)鍵二：成本優(yōu)勢
這里所說的成本不是企業(yè)為完成訂單的支出，而是用戶愿意為完成訂單的付出。簡言之，用戶支付多了，企業(yè)成本就低了。
在跨越成立的2007年，淘寶已經(jīng)頗具規(guī)模，此時，擺在物流企業(yè)面前有兩條路，第一，擁抱淘寶電商，單量呈幾何式增長，這是通達系快遞的選擇。
跨越選擇了另一條路，深耕2b領(lǐng)域，服務(wù)企業(yè)客戶。
在跨越看來，電商件偏向標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，以成本導(dǎo)向，商家在選擇時通常是“誰價格低用誰家”，快遞公司為了搶奪市場也頻頻放價，義烏市場就是典型案例。
而企業(yè)件更注重個性化體驗;依托服務(wù)驅(qū)動，相比電商件雖然量少，但貴在精。在企業(yè)件中，商家對時效、服務(wù)以及其他個性化的要求非常苛刻，相對也愿意支付較高的費用。
對此，跨越速運依托航空網(wǎng)絡(luò)，提供精準(zhǔn)的速遞服務(wù)，其效率可以細(xì)致到小時級，成為客戶供應(yīng)鏈中的重要的一環(huán)。
對于跨越而言，是最初的模式選擇了現(xiàn)在的客戶，如今的客戶決定日后的戰(zhàn)略。
03
護城河關(guān)鍵三：規(guī)模效應(yīng)
這是物流行業(yè)最顯著的特征，規(guī)模越大，單位成本越低。
2007年，在跨越速運提出以“時效”為發(fā)展目標(biāo)后，接下來的兩年間，跨越一直圍繞機場做文章，不斷打磨自身的時效產(chǎn)品。
2008年，跨越速運華南、華東、華北三大機場操作中心正式成立;
2009年，跨越開通四地夜航包機服務(wù)，實現(xiàn) “夜發(fā)晨至”的服務(wù)時效，同時在全國有機場的地方都設(shè)立網(wǎng)點，至此，跨越速運的全國網(wǎng)絡(luò)初見雛形。
2017年，“珠三角-長三角”夜航包機的推出更是將時效提升新臺階，跨越的國內(nèi)跨省服務(wù)從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”。
得益于十三年的積累，跨越速運如今擁有包括波音b-757全貨機在內(nèi)的13架航空貨運專機，1.7萬量運輸車，并與國航、南航、東航等國內(nèi)十余家主要航空公司達成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，聚集全國最強的航空腹艙資源，實現(xiàn)全國90%以上的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋。
除了戰(zhàn)略合作外，跨越還幫助伙伴進行模式升級。5月29日，跨越速運與東方航空正式簽訂合作協(xié)議，推出了航空貨運的新模式——“客改貨”與“客貨包機”并行，在航空運力上實現(xiàn)再升級。據(jù)了解，跨越如今的航空貨量達到日均近2000噸，領(lǐng)先同行業(yè)競爭對手。
在后端技術(shù)上，跨越也持續(xù)迭代。
2019年，由1400名it工程師耗資數(shù)億打造的全新erp系統(tǒng)——“鑄劍系統(tǒng)”正式投入使用。掌門人胡海建表示，鑄劍系統(tǒng)強在業(yè)務(wù)與技術(shù)的結(jié)合。”
據(jù)了解，該系統(tǒng)集成了tms(運輸管理)、vms(車輛管理)、中臺系統(tǒng)、map(貨車版地圖系統(tǒng))等共計20多項大型管理系統(tǒng)，每個系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場景細(xì)分若干模塊，總模塊超過200個。
模塊與模塊、系統(tǒng)與系統(tǒng)間相輔相成，結(jié)合ai智能、云計算、大數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)了場地使用率的提升、網(wǎng)點優(yōu)化選址、路徑規(guī)化、貨量預(yù)測、智能機器代替人工客服等，輔助新業(yè)務(wù)開拓。
在系統(tǒng)上線后，可以完成從下單后全自動化調(diào)度和管控指令，在提升效率的同時可以節(jié)約80%調(diào)度人力成本和20%場地資源，被釋放的資源可再承接30%以上的貨量運營能力。
業(yè)務(wù)和技術(shù)完美結(jié)合，才是科技物流企業(yè)的核心競爭力。
04
護城河關(guān)鍵四：轉(zhuǎn)換成本
轉(zhuǎn)換成本就是用戶更換一種產(chǎn)品或服務(wù)時所付出的成本。對此企業(yè)的做法通常是加強和其他企業(yè)的聯(lián)合，通過跨界資源整合，共同提升雙方企業(yè)的用戶粘性。
目前，根據(jù)物流指聞收到最新消息，在跨越速運成立13周年之際，跨越進一步提升服務(wù)品質(zhì)，推出四項“頭等艙計劃”，為護城河添磚加瓦。 1.服務(wù)頭等艙
跨越認(rèn)為，作為服務(wù)型行業(yè)，物流的整個工作流程都是服務(wù)的范疇，從前端的溝通起始，對客戶各層面的需求進行拆解，積極地尋求解決方案，再到末端柔性設(shè)置，以服務(wù)溫度釋放客戶個性化需求。
在運輸方面，跨越對每個企業(yè)客戶提供專屬團隊，針對客戶需求提供個性定制化解決方案。
在增值方面，跨越提供msg服務(wù)、代收貨款、轉(zhuǎn)第三方支付、晝夜取派 、保價服務(wù)、簽收回單、防水包裝、委托收件、等通知派送、代付出/入倉費等多項增值服務(wù)。
在售后方面，跨越在每個環(huán)節(jié)都有專人監(jiān)控，針對客戶突發(fā)狀況進行24小時實時響應(yīng)。
跨越速運針對每個企業(yè)客戶提供專屬團隊進行服務(wù)，從前端銷售客服，到后端的配載調(diào)度等，每個環(huán)節(jié)都是專人應(yīng)對，針對客戶需求提供定制化解決方案。
2.物流頭等艙
正如上述介紹，時效一直是跨越的優(yōu)勢，跨越速運13架貨運包機，全國機場全天候不間斷航班，提供“1小時上門取件，最快8小時送達”的物流服務(wù)。
在此基礎(chǔ)上，跨越對自身時效產(chǎn)品進行了升級，通過和機場合作，跨越的貨物可優(yōu)先分揀，進一步提高了時效。
如果說前兩項頭等艙計劃是圍繞物流本身做文章，鞏固已有的競爭優(yōu)勢，那后兩項計劃則是跨越為客戶的業(yè)務(wù)和生活上提供的新選擇。
3.金融頭等艙
上半年，受“疫情”的影響，眾多中小企業(yè)由于自身規(guī)模小實力弱，抗風(fēng)險能力差，使本就步履維艱的生產(chǎn)經(jīng)營更加雪上加霜。企業(yè)在融資和現(xiàn)金流方面的需求尤為迫切，在當(dāng)前嚴(yán)峻形勢下，中小企業(yè)需要找到資金的出路、或?qū)ふ倚碌尼绕鸱绞揭源龠M生意延續(xù)。
對此，跨越速運聯(lián)合微眾銀行微業(yè)貸，實現(xiàn)物流現(xiàn)金流雙通道賦能：客戶憑跨越合作合同，可享受微眾銀行最高300萬小微企業(yè)專屬貸款，年利率低至3.6%。
微眾銀行微業(yè)貸基于跨越速運與中小企業(yè)的合作深度與業(yè)務(wù)規(guī)模，作為風(fēng)控評估的有力佐證，從而提升目標(biāo)企業(yè)的授信額度，降低放款門檻。
此外，跨越速運還為合作伙伴爭取到微眾銀行“免息券”、“企業(yè)+卡”、“生億名片”等多樣化的vip相關(guān)權(quán)益。
4.客戶頭等艙
據(jù)了解，跨越速運于航空公司聯(lián)合制作1000多張“升艙卡”，由全國12個大區(qū)進行分配，跨越的客戶在值機時使用升艙卡即可享受頭等艙體驗。
在物流指聞看來，此次升艙卡的推出，一方面為企業(yè)客戶提供了便捷出行，另一方面也是跨越速運深入了解客戶，結(jié)合客戶需求，多渠道為客戶賦能的一次勇敢嘗試。更是強化了跨越在用戶心中“強在航空，重于服務(wù)”的品牌形象。
跨越速運負(fù)責(zé)人表示，“頭等艙理念將會助力跨越速運樹立服務(wù)的清晰標(biāo)桿，從而形成時效、航空運力以外的新記憶點，通過跨界資源整合，從多維度為客戶的生意加速，助力客戶在經(jīng)濟復(fù)蘇關(guān)鍵時刻，搶占市場先機。”
在過去，跨越是一邊投入，和航司形成戰(zhàn)略合作;另一邊積極尋找客戶。如今，憑借著跨界資源的整合，跨越又為護城河添磚加瓦。
“航空腹艙資源業(yè)內(nèi)無可匹敵，客戶特殊且不易流失，技術(shù)網(wǎng)絡(luò)過硬，異業(yè)合作多樣。外人進不來，自己卻能走出去。”跨越速運的護城河有著獨到一面，未來如何，拭目以待!
本文來源于物流指聞，并不代表本站觀點，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除
股神巴菲特這樣定義自己喜歡的公司，他的“護城河”理論，一直被管理學(xué)奉為圭臬。
如今的快遞行業(yè)，也有一家物流公司奉行著“護城河”理論，那就是跨越速運。在業(yè)內(nèi)，跨越速運一直是一個“另類”存在，圈內(nèi)很少看到有關(guān)跨越的新聞，但它確實是在物流行業(yè)中將“護城河”理論踐行最好的企業(yè)。
對物流企業(yè)來說，到底什么才是護城河?企業(yè)又該如何構(gòu)建護城河?跨越為強化自身護城河上有什么新動作?本文就借助跨越速運的模式和近期動態(tài)聊一聊這個話題。
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護城河關(guān)鍵一：無形資產(chǎn)
首先從企業(yè)無形資產(chǎn)說起。
企業(yè)的無形資產(chǎn)包括品牌形象、專利等等，其作用就是讓企業(yè)在市場競爭中擁有與眾不同的地位和提升用戶的品牌認(rèn)知。
2007年，跨越速運正式成立，當(dāng)時創(chuàng)始人胡海建就判斷：隨著生活節(jié)奏加快，消費者對于快遞的時效要求也會越來越高。由此，跨越速運在誕生之初就確立了高端航空件為主的發(fā)展戰(zhàn)略，死磕時效。
基于此，“跨越速運”專注發(fā)展航空運輸，并且率先提出“限時速運”的服務(wù)，推出當(dāng)天達、次日達、隔日達等三大跨省時效產(chǎn)品。這在當(dāng)年是很具突破性的創(chuàng)舉，跨越速運更是在業(yè)內(nèi)率先提出“限時未達，全額退款”的服務(wù)承諾。
同時，跨越始終堅持直營模式，通過強管控體系保證服務(wù)和時效的統(tǒng)一性、穩(wěn)定性。 一直把時效服務(wù)作為爭奪市場的最主要武器的跨越速運，不僅搶占了市場的制高點，也搶占了用戶的心智。如今，當(dāng)用戶提起跨越時，第一反應(yīng)也是客機腹艙、跨省8小時、時效等關(guān)鍵詞，這即是跨越為自身打造的品牌護城河。
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護城河關(guān)鍵二：成本優(yōu)勢
這里所說的成本不是企業(yè)為完成訂單的支出，而是用戶愿意為完成訂單的付出。簡言之，用戶支付多了，企業(yè)成本就低了。
在跨越成立的2007年，淘寶已經(jīng)頗具規(guī)模，此時，擺在物流企業(yè)面前有兩條路，第一，擁抱淘寶電商，單量呈幾何式增長，這是通達系快遞的選擇。
跨越選擇了另一條路，深耕2b領(lǐng)域，服務(wù)企業(yè)客戶。
在跨越看來，電商件偏向標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，以成本導(dǎo)向，商家在選擇時通常是“誰價格低用誰家”，快遞公司為了搶奪市場也頻頻放價，義烏市場就是典型案例。
而企業(yè)件更注重個性化體驗;依托服務(wù)驅(qū)動，相比電商件雖然量少，但貴在精。在企業(yè)件中，商家對時效、服務(wù)以及其他個性化的要求非常苛刻，相對也愿意支付較高的費用。
對此，跨越速運依托航空網(wǎng)絡(luò)，提供精準(zhǔn)的速遞服務(wù)，其效率可以細(xì)致到小時級，成為客戶供應(yīng)鏈中的重要的一環(huán)。
對于跨越而言，是最初的模式選擇了現(xiàn)在的客戶，如今的客戶決定日后的戰(zhàn)略。
03
護城河關(guān)鍵三：規(guī)模效應(yīng)
這是物流行業(yè)最顯著的特征，規(guī)模越大，單位成本越低。
2007年，在跨越速運提出以“時效”為發(fā)展目標(biāo)后，接下來的兩年間，跨越一直圍繞機場做文章，不斷打磨自身的時效產(chǎn)品。
2008年，跨越速運華南、華東、華北三大機場操作中心正式成立;
2009年，跨越開通四地夜航包機服務(wù)，實現(xiàn) “夜發(fā)晨至”的服務(wù)時效，同時在全國有機場的地方都設(shè)立網(wǎng)點，至此，跨越速運的全國網(wǎng)絡(luò)初見雛形。
2017年，“珠三角-長三角”夜航包機的推出更是將時效提升新臺階，跨越的國內(nèi)跨省服務(wù)從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”。
得益于十三年的積累，跨越速運如今擁有包括波音b-757全貨機在內(nèi)的13架航空貨運專機，1.7萬量運輸車，并與國航、南航、東航等國內(nèi)十余家主要航空公司達成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，聚集全國最強的航空腹艙資源，實現(xiàn)全國90%以上的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋。
除了戰(zhàn)略合作外，跨越還幫助伙伴進行模式升級。5月29日，跨越速運與東方航空正式簽訂合作協(xié)議，推出了航空貨運的新模式——“客改貨”與“客貨包機”并行，在航空運力上實現(xiàn)再升級。據(jù)了解，跨越如今的航空貨量達到日均近2000噸，領(lǐng)先同行業(yè)競爭對手。
在后端技術(shù)上，跨越也持續(xù)迭代。
2019年，由1400名it工程師耗資數(shù)億打造的全新erp系統(tǒng)——“鑄劍系統(tǒng)”正式投入使用。掌門人胡海建表示，鑄劍系統(tǒng)強在業(yè)務(wù)與技術(shù)的結(jié)合。”
據(jù)了解，該系統(tǒng)集成了tms(運輸管理)、vms(車輛管理)、中臺系統(tǒng)、map(貨車版地圖系統(tǒng))等共計20多項大型管理系統(tǒng)，每個系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場景細(xì)分若干模塊，總模塊超過200個。
模塊與模塊、系統(tǒng)與系統(tǒng)間相輔相成，結(jié)合ai智能、云計算、大數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)了場地使用率的提升、網(wǎng)點優(yōu)化選址、路徑規(guī)化、貨量預(yù)測、智能機器代替人工客服等，輔助新業(yè)務(wù)開拓。
在系統(tǒng)上線后，可以完成從下單后全自動化調(diào)度和管控指令，在提升效率的同時可以節(jié)約80%調(diào)度人力成本和20%場地資源，被釋放的資源可再承接30%以上的貨量運營能力。
業(yè)務(wù)和技術(shù)完美結(jié)合，才是科技物流企業(yè)的核心競爭力。
04
護城河關(guān)鍵四：轉(zhuǎn)換成本
轉(zhuǎn)換成本就是用戶更換一種產(chǎn)品或服務(wù)時所付出的成本。對此企業(yè)的做法通常是加強和其他企業(yè)的聯(lián)合，通過跨界資源整合，共同提升雙方企業(yè)的用戶粘性。
目前，根據(jù)物流指聞收到最新消息，在跨越速運成立13周年之際，跨越進一步提升服務(wù)品質(zhì)，推出四項“頭等艙計劃”，為護城河添磚加瓦。 1.服務(wù)頭等艙
跨越認(rèn)為，作為服務(wù)型行業(yè)，物流的整個工作流程都是服務(wù)的范疇，從前端的溝通起始，對客戶各層面的需求進行拆解，積極地尋求解決方案，再到末端柔性設(shè)置，以服務(wù)溫度釋放客戶個性化需求。
在運輸方面，跨越對每個企業(yè)客戶提供專屬團隊，針對客戶需求提供個性定制化解決方案。
在增值方面，跨越提供msg服務(wù)、代收貨款、轉(zhuǎn)第三方支付、晝夜取派 、保價服務(wù)、簽收回單、防水包裝、委托收件、等通知派送、代付出/入倉費等多項增值服務(wù)。
在售后方面，跨越在每個環(huán)節(jié)都有專人監(jiān)控，針對客戶突發(fā)狀況進行24小時實時響應(yīng)。
跨越速運針對每個企業(yè)客戶提供專屬團隊進行服務(wù)，從前端銷售客服，到后端的配載調(diào)度等，每個環(huán)節(jié)都是專人應(yīng)對，針對客戶需求提供定制化解決方案。
2.物流頭等艙
正如上述介紹，時效一直是跨越的優(yōu)勢，跨越速運13架貨運包機，全國機場全天候不間斷航班，提供“1小時上門取件，最快8小時送達”的物流服務(wù)。
在此基礎(chǔ)上，跨越對自身時效產(chǎn)品進行了升級，通過和機場合作，跨越的貨物可優(yōu)先分揀，進一步提高了時效。
如果說前兩項頭等艙計劃是圍繞物流本身做文章，鞏固已有的競爭優(yōu)勢，那后兩項計劃則是跨越為客戶的業(yè)務(wù)和生活上提供的新選擇。
3.金融頭等艙
上半年，受“疫情”的影響，眾多中小企業(yè)由于自身規(guī)模小實力弱，抗風(fēng)險能力差，使本就步履維艱的生產(chǎn)經(jīng)營更加雪上加霜。企業(yè)在融資和現(xiàn)金流方面的需求尤為迫切，在當(dāng)前嚴(yán)峻形勢下，中小企業(yè)需要找到資金的出路、或?qū)ふ倚碌尼绕鸱绞揭源龠M生意延續(xù)。
對此，跨越速運聯(lián)合微眾銀行微業(yè)貸，實現(xiàn)物流現(xiàn)金流雙通道賦能：客戶憑跨越合作合同，可享受微眾銀行最高300萬小微企業(yè)專屬貸款，年利率低至3.6%。
微眾銀行微業(yè)貸基于跨越速運與中小企業(yè)的合作深度與業(yè)務(wù)規(guī)模，作為風(fēng)控評估的有力佐證，從而提升目標(biāo)企業(yè)的授信額度，降低放款門檻。
此外，跨越速運還為合作伙伴爭取到微眾銀行“免息券”、“企業(yè)+卡”、“生億名片”等多樣化的vip相關(guān)權(quán)益。
4.客戶頭等艙
據(jù)了解，跨越速運于航空公司聯(lián)合制作1000多張“升艙卡”，由全國12個大區(qū)進行分配，跨越的客戶在值機時使用升艙卡即可享受頭等艙體驗。
在物流指聞看來，此次升艙卡的推出，一方面為企業(yè)客戶提供了便捷出行，另一方面也是跨越速運深入了解客戶，結(jié)合客戶需求，多渠道為客戶賦能的一次勇敢嘗試。更是強化了跨越在用戶心中“強在航空，重于服務(wù)”的品牌形象。
跨越速運負(fù)責(zé)人表示，“頭等艙理念將會助力跨越速運樹立服務(wù)的清晰標(biāo)桿，從而形成時效、航空運力以外的新記憶點，通過跨界資源整合，從多維度為客戶的生意加速，助力客戶在經(jīng)濟復(fù)蘇關(guān)鍵時刻，搶占市場先機。”
在過去，跨越是一邊投入，和航司形成戰(zhàn)略合作;另一邊積極尋找客戶。如今，憑借著跨界資源的整合，跨越又為護城河添磚加瓦。
“航空腹艙資源業(yè)內(nèi)無可匹敵，客戶特殊且不易流失，技術(shù)網(wǎng)絡(luò)過硬，異業(yè)合作多樣。外人進不來，自己卻能走出去。”跨越速運的護城河有著獨到一面，未來如何，拭目以待!
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