智能快遞柜供不應求？ 盈利不足仍是企業“痛點”

智能快遞柜的出現，曾被認為是解決快遞業“最后100米”交付問題的有效方案。然而，據相關情況了解，一些小區的快遞柜竟然發生了“爆倉”現象，快遞員不得不早上5點到達小區去搶柜。但同時，智能快遞柜的盈利一直是一個不容忽視的問題，智能快遞柜的未來該往何處走？
包裹“用柜”要提前占位
5月2日上午9時20分，長沙金龍路一家小區樓道口，快遞員小陳連撥幾個電話，客戶家里都沒人，尷尬的是，此時樓道口的快遞柜已全滿。“好幾個包裹只能運回去送第二趟了。”小陳有點無奈地說道，他告訴記者，現在片區快遞員天天都要搶柜子，尤其是小區附近的快遞站點，前一晚就把空柜占了，過了9點，就別想有空柜子用，有一次貨多時，他早上5點鐘就趕到小區搶柜子。
為什么“搶柜子”？這樣計算，送1件快遞賺1元，如果挨家挨戶送，打電話要0.19元，遇到客戶不在家，只能過后再送再打，如果是投柜，一次0.3元，省時省力還省錢。但現實情況是，小區快遞柜是有限的，快遞公司也出面協調不了，快遞員不得不“明爭暗斗”。
盈利不足成行業“痛點”
為什么不在小區里多設一點快遞柜呢？據相關情況了解，由于投放、安裝和維護的成本都很高，整個快遞柜行業還處于虧損階段。
數據顯示，行業龍頭速遞易母公司三泰控股2016年虧損達13億元，虧損主因就歸于旗下公司速遞易。不止是速遞易，走在業前列的豐巢快遞柜同樣處于虧損狀態，資料顯示，豐巢科技2016年前三季度營業收入僅為483.22萬元，凈利潤為-1.6億元。
在推出早期，為了搶占市場，所有快遞柜都實行免費模式。隨著行業進入洗牌期，公司基本都在燒錢也都找不到盈利出路，因此開始推行收費模式。
速遞易是第一家收費的快遞柜公司，目前推行雙向收費，快遞員使用一次快遞柜價格約3角，如果取件超時，消費者就需支付超時費，收件寶、格格貨棧等則是單方面向快遞員收費，如格格貨棧根據柜子的大小分為每次收費0.3元、0.4元、0.5元、0.6元幾檔，如果超時再向快遞員加收。
寄放快遞柜應征得收件人同意
除了資源不足，快遞柜在末端交付中，還帶來了新問題。家住長沙中海國際社區的尹女士反映，以前快遞到了都會打電話，自從有了快遞柜，快遞員經常不吭聲就放柜子里了，“雖然方便很多，但是有很多貴重物品，或者易碎物品需要驗貨，放入快遞柜驗貨賠付都很麻煩，容易出現糾紛。”
湖南本土律師李志員表示，未經收件人確認，將包裹投入快遞柜并不能等同于收件人已收貨，若收到破損的物件，買家仍然有權向網絡商家主張賠償。
對此，湖南郵政管理局市場監管處工作人員明確表示，作為監管部門，三令五申向快遞公司要求服務規范，如果出現不合規的情況，尤其是因此帶來購物糾紛的話，消費者可向監管部門投訴。
此外，快遞柜還有一個很大的宣傳點在于“社區o2o業務的主要入口”，即通過快遞柜進入社區，成為一個集社區電商、金融、醫療、汽車、家政等一系列社區服務的入口。德勤摩立特咨詢總監宋旭軍分析，“現在商業和零售的趨勢是逐漸向小業態方向發展，如果能掌握社區的資源，有利于推廣社區服務，向o2o延升。”這對快遞柜公司無疑也是機會。