報告期內(nèi)，長榮海運(yùn)實現(xiàn)營業(yè)收入約1342.1億元新臺幣（約合42.1億美元），上年同期為3458.2億元新臺幣，同比下降61.1%；歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為101.3億元新臺幣（約合3.2億美元），上年同期為2036.5億元新臺幣，同比下降95.0%。
對于市場前景，長榮海運(yùn)董事長張衍義此前曾分析稱，當(dāng)前全球集運(yùn)市場供需缺口大，供需失衡嚴(yán)重。從供給面看，艙位過剩，短時間內(nèi)運(yùn)價很難恢復(fù)；從需求面看，今年的旺季可能延后，預(yù)計第三季度末或第四季度初運(yùn)價才可能上漲。
張衍義還表示，由于艙位過剩嚴(yán)重，一些老舊船舶應(yīng)該被淘汰，明年船公司淘汰舊船的意愿會更高。
長榮海運(yùn)（evergreen shipping）成立于 1968 年 9 月 1 日，由長榮集團(tuán)創(chuàng)立。它是臺灣著名的集裝箱航運(yùn)公司，與陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)并稱為臺灣集裝箱三雄。長榮海運(yùn)總部位于臺灣省桃園市蘆竹區(qū)南崁。
長榮海運(yùn)主要經(jīng)營國內(nèi)外輪船的航運(yùn)業(yè)務(wù)、船務(wù)代理業(yè)以及經(jīng)營貨柜集散站等業(yè)務(wù)。據(jù)報道，長榮海運(yùn)在 2022 年第一季度的合并營收為新臺幣 668.07 億元，但受到全球經(jīng)濟(jì)形勢和疫情等因素的影響，該公司的營收較去年同期減少了 60.89%，降至新臺幣 218.85 億元。
長榮海運(yùn)在航運(yùn)業(yè)面臨許多挑戰(zhàn)，如市場競爭激烈、燃油成本上升、全球經(jīng)濟(jì)波動等。此外，疫情期間的交通限制和對全球貿(mào)易的影響也對長榮海運(yùn)的業(yè)務(wù)造成了壓力。盡管如此，長榮海運(yùn)仍在努力優(yōu)化業(yè)務(wù)、提高效率，并在市場回暖時尋求更多的發(fā)展機(jī)會。