加拿大罷工超10日，已有船公司宣布跳港（近日有貨出加拿大的貨主貨代請注意）

加拿大西海岸主要港口的碼頭工人罷工已持續超十天。加拿大兩個最大的太平洋港口溫哥華和魯珀特王子港目前仍處于停擺狀態。超過20多艘船只開始在錨地排隊等待靠泊，為美國服務的鐵路運營實際上也已經停止。多家船公司宣布跳港。
不列顛哥倫比亞省海事雇主協會 (bcmea) 聲稱，罷工已經產生了“災難性的經濟影響”，自7月1日約7500名碼頭工人在30多個港口舉行罷工以來，價值46億美元的貨物受到影響。
自7月1日起暫停貨物裝卸，導致貨物積壓在該地區的30個港口。受到罷工影響的溫哥華港和魯珀特王子港負責處理近20%的美國貨物，其中包括汽車及其關鍵零部件、節日用品和消費品等重要商品。
vesselsvalue資深貿易分析師charlotte cook指出，此次工人罷工將嚴重影響太平洋兩岸的貨物運輸。這兩個港口每月平均處理34艘集裝箱船，近29萬teu貨柜，按照每個貨柜價值6.5萬美元計算，這些商品總值約為190億美元。罷工將導致貨物積壓和港口擁堵，再次引發疫情期間的運輸延誤，并將額外成本轉嫁給消費者。
據報道，盡管雇主、不列顛哥倫比亞省海事雇主協會(bcmea)和ilwu工會之間的談判已于上周末在聯邦調解員的主持下恢復，但雙方在就新的勞動合同達成一致方面似乎仍存在很大分歧。罷工目前仍在持續。
船舶排隊等待靠泊，船公司宣布跳港改道
承運人赫伯羅特上周五就表示，“考慮到溫哥華目前的情況，船舶正在減速或駛向錨地”，溫哥華錨地的占用率“目前為70%”。
該聯盟的成員包括赫伯羅特、one、陽明海運和hmm，就有七艘集裝箱船將于本周抵達溫哥華。赫伯羅特警告客戶注意“加拿大西部港口局勢嚴峻且不斷變化的情況”。據報道，無論是鐵路還是卡車公路運輸，進出口服務都已停止。
marinetraffic的船舶定位數據顯示，有超過20艘商船在不列顛哥倫比亞省港口外排隊候港：9艘集裝箱船、7艘散貨船和1艘普通貨船在溫哥華港口外等候;4艘集裝箱船在魯珀特王子港附近，另外三艘在離岸更遠的錨地等待。
國際碼頭和倉庫聯盟美國分會表示，他們不會處理改道的船舶，并且考慮到魯珀特王子港一次最多可以處理兩艘船，溫哥華可以處理五艘船，每艘船可能需要兩到三天的操作時間，那么目前的船舶數量代表了至少一整周的積壓，承運商可能會停止接受加拿大西海岸的預訂。船舶追蹤數據顯示，有15艘集裝箱船駛往溫哥華，9 艘集裝箱船駛往魯珀特王子港，但目前無法改道前往美國。
根據10日eesea的最新數據，有四艘駛往溫哥華的集裝箱船改變了原定港口的掛靠，先在西雅圖停靠，然后再返回溫哥華。這四艘船分別是“oocl san francisco”、“cma cgm medea”、“yantian”和“hyundai faith”。
此外，還有兩艘“msc sara elena”和“ever safety”集裝箱船已確認跳港不再掛靠加拿大港口，而僅在美國西海岸停靠。
eesea數據也顯示，目前有八艘船只在溫哥華外錨地等待，另有八艘船只正在駛向該港口。而在魯珀特王子港，有五艘船只在港口外等待。eesea的運營負責人destine ozuygur表示，預計此后可能會有更多船只跳港和改道。
鐵路運輸急劇下降 實際已停止
此次罷工也影響港口周邊的鐵路運營，為西岸港口提供服務的大型鐵路運營商包括加拿大國家鐵路(cn)、加拿大太平洋鐵路(canadian pacific railway)和波克夏海瑟威旗下的柏林頓北方圣塔菲鐵路公司(bnsf)，實際上已停止運營。
2022年，溫哥華港吞吐量為3,557,294teu，其中進口貨物1,844,642teu。而魯珀特王子港去年的吞吐量為1,035,639teu，其中進口貨物535,949teu。
這兩個加拿大港口對美國進口商非常重要，因為相當一部分溫哥華和魯珀特王子港的集裝箱進口貨物是通過鐵路運往芝加哥和其他美國目的地的。此次罷工鐵路運輸受到了嚴重影響，罷工結束后可能需要幾周甚至幾個月的時間才能恢復正常。
freightwaves sonar跟蹤自溫哥華和魯珀特王子港裝載國際集裝箱的鐵路運輸數據顯示，由于罷工，7月份的貨運量急劇下降。
加拿大制造商和出口商協會總裁dennis darby表示：“現在需要政府采取行動，防止對加拿大經濟和加拿大作為一個重要貿易伙伴的聲譽造成永久性損害。”該協會估計，此次罷工每天將造成7.75億加元(5.84億美元)的損失。這可能會導致供應鏈中斷，從而加劇通貨膨脹。
美國零售聯合會(nrf)負責供應鏈和海關政策的副總裁jonathan gold表示：“影響溫哥華和魯珀特王子港的港口罷工不會對美國產生重大影響，但可能會影響到一些通過加拿大進口商品的美國零售商，并可能對其他港口產生潛在的連鎖反應。”