歐洲空運漲價，國際空運一般多少錢一公斤（空運貨代公司）

歐洲空運漲價，國際空運一般多少錢一公斤（空運貨代公司） 自去年12月假日旺季創(chuàng)紀(jì)錄以來，從中國到美國和歐洲的空運運費出現(xiàn)回落。
據(jù)tac指數(shù)數(shù)據(jù)，從中國出口到美國的空運價格在去年12月13日達(dá)到每公斤15.13美元的峰值，這是該指數(shù)記錄的最高價格，但此后下降近30%至10.68美元；到歐洲的空運價格在去年12月27日達(dá)到2021年的峰值每公斤8.82美元，此后下降約17%至7.34美元。
stifel全球物流高級分析師bruce chan解釋說：“隨著進(jìn)入季節(jié)性的第一季度空運淡季，空運費終于開始降溫。2021年的峰值比之前三年的任何一年都高得多。”
“不幸的是，我們預(yù)計在新的一年里情況不會有什么變化。海運和港口碼頭擁堵幾乎沒有改善的跡象，美國的公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施也在努力應(yīng)對自己的問題。因此，空運仍然是應(yīng)對必須解決的供應(yīng)鏈延遲和運力短缺問題的很好的替代選擇。而且，雖然運費可能比疫情前的平均水平高出2-4倍，但海運運費可能高出近10倍，具體取決于航線。”
“雖然航空貨運價格應(yīng)該按照正常的季節(jié)性模式相應(yīng)降溫，但預(yù)計將達(dá)到兩位數(shù)。”
bruce chan指出，奧密克戎變體在某些情況下限制了乘客旅行以及貨機(jī)運力和匝道通行能力。但新的疫情暴發(fā)也刺激了對ppe(個人防護(hù)設(shè)備)出貨量的需求。“我們正在經(jīng)歷最近記憶中最長的、最強(qiáng)勁的空運牛市。”
“隨著更廣泛的海運供應(yīng)鏈擁堵無法快速得到緩解，預(yù)計空運總體需求將保持強(qiáng)勁。由于運力仍面臨壓力，預(yù)計短期內(nèi)不會有太大緩解。我們認(rèn)為托運人必須繼續(xù)積極規(guī)劃和做好預(yù)算，因為市場放緩的時間表繼續(xù)被推遲。”
tac董事會顧問gareth sinclair補充道：“目前幾乎沒有證據(jù)表明，隨著積壓貨物的清理和庫存的補充，在中國春節(jié)期間運價將大幅下降。由于世界上許多地區(qū)的疫苗接種計劃還有很長的路要走，預(yù)計整個2022年國際客運航班的需求將受到抑制。”
歐洲空運漲價，國際空運一般多少錢一公斤（空運貨代公司）去深圳市國際物流公司官網(wǎng)查詢！