海運(yùn)運(yùn)輸困難運(yùn)價(jià)上升可為新常態(tài)（港口卸貨的貨物征收緊急風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)）

戰(zhàn)爭因素導(dǎo)致運(yùn)輸困難...
在加沙沖突期間，馬士基繼zim和hapag-lloyd之后，對以色列港口卸貨的貨物征收緊急風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)(ers)。
上周，該公司宣布額外的保險(xiǎn)使我們能夠在今年的最后三個(gè)月里盡可能保持穩(wěn)定的運(yùn)營，并為我們的客戶確保市場上的運(yùn)力。”
2024年之后，駛往以色列的船只的保險(xiǎn)費(fèi)將繼續(xù)提高，因此馬士基需要正式實(shí)施緊急風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)。
附加費(fèi)將調(diào)整為每teu50美元和每feu100美元，適用于1月8日起預(yù)訂的以色列進(jìn)口貨物。
與此相比，赫伯羅特公司1月1日對歐洲內(nèi)部運(yùn)往以色列的貨物征收40美元的附加費(fèi)，對從其他始發(fā)地運(yùn)往以色列的貨物征收每噸80美元的附加費(fèi)，而zim公司從上個(gè)月開始已經(jīng)征收了各種戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)——根據(jù)不同的航線，每噸從25美元到100美元不等。
馬士基表示，在必要的情況下，其戰(zhàn)爭險(xiǎn)附加費(fèi)將一直持續(xù)，用以支付增加的保險(xiǎn)費(fèi)用。不過，馬士基也告知客戶，一旦在以色列的服務(wù)能夠保持可運(yùn)營的安全穩(wěn)定的，并且往返以色列的海運(yùn)、鐵路、公路和航空訂單能夠正常運(yùn)行，馬士基將取消一系列特別措施，以支持以色列的托運(yùn)人和進(jìn)口商。
戰(zhàn)爭因素導(dǎo)致運(yùn)輸困難...
10月初，馬士基為受該事件影響的客戶推出了一系列的支持措施：包括免費(fèi)進(jìn)行目的地變更(cod)、暫停收取滯留和滯期費(fèi)(dd)以及免除即期訂艙修改和取消服務(wù)的費(fèi)用。
馬士基方面稱：我們一直在根據(jù)客戶需求來評估這些服務(wù)套餐，但鑒于以色列局勢不穩(wěn)定的情況......從12月9日起我們將不再提供這些套餐。
風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)存在，以色列的局勢可能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化。在這種情況下，馬士基隨時(shí)準(zhǔn)備重新調(diào)整客戶支持計(jì)劃。
而freightos的數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，亞洲至地中海貨運(yùn)的每個(gè)集裝箱的平均成本與10月份相比僅增加了9%，但從一些中國始發(fā)地到以色列的運(yùn)費(fèi)卻攀升了16%至36%，這表明戰(zhàn)爭正在導(dǎo)致承運(yùn)商的成本增加，客戶的價(jià)格上漲。