注意：孟加拉國的封鎖加重了國際海運吉大港嚴重擁堵。孟加拉國持續的封鎖已經開始對航運行業造成影響，尤其是港口碼頭，造成嚴重擁堵，因為進口商幾乎無法接收集裝箱。
截至7月26日，吉大港碼頭堆場有43,574teu，總容量為49,018teu，而7月25日，從堆場交付了1,91teu，而通常的交付量為4,000teu。最低的交貨量是在7月21日，進口商收到128teu的交貨量。
進口商表示，由于封鎖，工廠和倉庫現在都關閉了，所有員工都在休假，因此沒有人從港口碼頭取集裝箱。
在此情況下，孟加拉國海關于7月25日批準將所有進口集裝箱轉移至19個私人擁有的內陸集裝箱堆場，以減少港口堆場的箱數。
通常情況下，38種裝載貨物的進口集裝箱會轉移至icd，并由icd交付。但由于新的批準，在8月31日之前，所有類型的進口集裝箱都會轉移至icd。
吉大港港務局秘書omar faruk認為，進口商對港務局要求收貨集裝箱的呼吁不予回應，造成了危機。他說，從今天(7月26日)開始將所有類型的進口箱子轉移到icd。
19個icd的容量為78700teu，而周日的容量為53845teu。因此，他們將能夠儲存15000多個集裝箱，而其余的區域需要移動箱子。
出口商品的儲備11838 teu拉登容器接口控制文件,已經等了很長一段時間,創造了一個空間的嚴重短缺,據ruhul阿明sikder,孟加拉國內陸集裝箱倉庫協會秘書(bicda),他補充說,通常,大約6000個這樣的盒子呆在碼頭。
與此同時，港務局還威脅要懲罰那些在港口碼頭卸貨后4天內不收貨的錯誤進口商。
在吉大港，進口商無需支付共同登陸前四天的集裝箱儲存租金。租金從第五天開始收取。
根據吉大港工作條例，當堆場的集裝箱數量增加時，當局可以對超期滯留的集裝箱征收懲罰性租金。