招銀金融租賃（cmbfl）從廣船國際（gsi）購買兩艘16,000teu船舶長期租給地中海航運(yùn)公司（msc）的最新決定再次引發(fā)市場(chǎng)炒作。
許多人認(rèn)為msc的最新收購熱潮使其處于強(qiáng)大的地位，可以超越馬士基成為世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司。最近的公告被視為msc積極的船舶收購政策的一部分。
2021年3月，首批13艘lng動(dòng)力船中的6艘交付了兩艘雙燃料16,000teu船舶。盡管合同的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)尚未披露，但船舶的單價(jià)為預(yù)計(jì)高于上一批，每批約1.2億美元。
msc的2m聯(lián)盟合作伙伴馬士基航運(yùn)在集裝箱航線聯(lián)盟中領(lǐng)先20多年，目前擁有超過708艘船舶，總運(yùn)力達(dá)418萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
alphaliner指出，“msc成為班輪航運(yùn)第一名的道路是有機(jī)增長之一，而馬士基的排名靠前是因?yàn)槭召徚藄ealand（1999年）、p&onedlloyd（2005年）和hamburgsüd（2017年）。”
msc目前擁有197艘船舶和416艘包租船舶，總營運(yùn)能力為408萬標(biāo)準(zhǔn)箱。該公司還訂購了47艘容量為852,020teu的船舶。
然而，馬士基首席執(zhí)行官sorenskou似乎對(duì)快速縮小的差距無動(dòng)于衷。“那不是世界末日，”他在今年的馬士基資本市場(chǎng)日上說，并補(bǔ)充道，“這不是我們認(rèn)為成為第一的方式。我們的重點(diǎn)是提高我們運(yùn)送的每個(gè)集裝箱的周轉(zhuǎn)率。”