物流行業(yè)客戶無(wú)責(zé)零風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)能做到？

客戶在物流營(yíng)運(yùn)中應(yīng)是無(wú)責(zé)方，本應(yīng)是零風(fēng)險(xiǎn)，但是現(xiàn)有物流行業(yè)中都是客戶有責(zé)，不零風(fēng)險(xiǎn)。
2015年4月14日，在京沈高速公路450公里處一輛滿載零擔(dān)的專線貨車著火，該車輛只有強(qiáng)制保險(xiǎn)無(wú)貨物保險(xiǎn)及車損險(xiǎn)，事故發(fā)生后，唐山專線物流聯(lián)系不到司機(jī)，貨物損失高達(dá)400萬(wàn)元，位于沈陽(yáng)市五愛市場(chǎng)的唐山專線物流老板黃某為了逃避責(zé)任，攜600余萬(wàn)元貨款潛逃，給300多家商鋪、經(jīng)銷商、代理商帶來(lái)上千萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。沈陽(yáng)警方懸賞10萬(wàn)元正在全力緝拿黃某。
筆者從事物流行業(yè)多年，對(duì)于某某貨站倒閉，某某物流攜款潛逃，早已經(jīng)麻木了。物流從業(yè)人員對(duì)貨物保險(xiǎn)意識(shí)薄弱、監(jiān)管力度不強(qiáng)，現(xiàn)階段大多數(shù)物流企業(yè)無(wú)運(yùn)輸車輛、無(wú)流動(dòng)資金、無(wú)賠付能力，是徹徹底底的“三無(wú)企業(yè)”。
近日了解到方圓國(guó)際信息平臺(tái)將三方支付、物流責(zé)任險(xiǎn)和物流信息平臺(tái)相結(jié)合，對(duì)于在平臺(tái)上所成交的貨運(yùn)信息提供第三方支付功能并捆綁貨物保險(xiǎn)，以此保障貨主貨款安全同時(shí)提高貨物保險(xiǎn)在物流總量中的比例，改變物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，保證客戶的經(jīng)濟(jì)利益最大化，將貨主、車主雙方經(jīng)濟(jì)損失降到“零”風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)中每批貨物都有保險(xiǎn)，每筆貨款都有保障。我認(rèn)為這個(gè)方式非常適合物流業(yè)，我最期待的是國(guó)家推行強(qiáng)制保險(xiǎn)政策，規(guī)范物流市場(chǎng)。做到客戶無(wú)責(zé)，客戶“零”風(fēng)險(xiǎn)，真真正正讓客戶感受到保險(xiǎn)所帶來(lái)的保障，放心感受無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的輕松，推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)綠色健康發(fā)展。