最新《零擔物流公司排名》出爐 透過數據看行業規律

近年來，零擔物流在整個物流行業中取得了不菲的成績，其中，不乏有一些佼佼者成為行業“領頭羊”。我們從零擔物流公司排名中，通過這些企業的成長軌跡可以給我們一些對其成功的了解和借鑒，透過各項數據，看出行業規律和特征。
零擔物流公司排名前三十強：
零擔物流的特點與趨勢：
1、零擔快運成競爭中心，市場爭奪硝煙四起
零擔快運如今成為整個公路貨運業的競爭中心，是2014年以來的一個顯著趨勢，目前可謂是零擔快運，八方來戰。合同物流開始轉型零擔快運，今年新進入零擔快運排行榜的恒路就是明顯的例子。同時，有從鐵路貨運轉型公鐵混合的，如中鐵物流、遠成物流；有從快遞切入快運的，如百世快運、亞風快運；還有從專線轉型的，從空運轉型的；立志做綜合型物流企業的也都把零擔快運作為核心業務。這使得零擔快運變為各方爭奪的焦點市場。激烈的市場競爭，注定了零擔快運2015年的網點爭奪大戰、客戶大戰、營銷大戰、人才大戰甚至資本大戰，將此起彼伏，貫穿全年。
2、受宏觀經濟影響，零擔市場整體發展放緩
盡管市場競爭更加激烈，但零擔市場增長卻在去年開始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。
整體而言，2014年，中國宏觀經濟發展速度明顯放緩。受累于宏觀經濟狀況，采取網點直營的零擔快運企業營收增長不多，甚至持平或略有下降，但是行業領頭、羊——德邦的2014年增速仍然不低，盡管已是百億規模的體量，依然實現20%的增速，這也與德邦積極開拓新興業務有關，2014年德邦快遞正式發、力，2015年，整車運輸也將成為新的業務增長點。值得注意的是，德邦的網點平均收入超過200萬元，高于其他全國網絡型零擔公司，這說明德邦的網絡在擴、張的同時，保證了持續的優化。
3、加盟制成趨勢，與直營模式并駕齊驅
從排行榜中可以發現，新型加盟制零擔快運企業的高速擴張是2014年的一大亮點。加盟成為一股旋風，中鐵物流和安能成為黑馬。中鐵物流采取直營+加盟模、式，承包商與加盟商并舉，實現55%的營收增長。安能則是在資本的助力下，實現了200%的高速增長，年營收達到了18億元。中鐵物流、安能、恒路的增速、均超過了直營制企業，實現大幅增長。這也必將讓2015年的加盟大戰更加火熱，直營轉加盟逐漸成為趨勢，傳統巨頭佳吉、天地華宇紛紛在今年啟動合作經營和、特許經營，相信今年的增長速度都會有明顯提升，營收規模會迅速擴大。
4、區域零擔發展強勁，創新不斷
區域零擔發展態勢強勁，一方面是網絡覆蓋加強，網點到縣、甚至村鎮，另一方面是運營管理不斷得到優化。特別是在三四級市場，區域零擔企業有著非常強勁的競爭力。
與全國布局的網絡型零擔不同，區域網絡企業往往不具備高強度投資建設全國網絡的能力和機會，因此選擇深耕省內網絡，實現省縣通，網點下沉到縣鄉，是這些企、業建立競爭壁壘的重要選擇。此外，區域網絡之間的聯動、聯網和聯合，也是一種全新的搭建全國零擔網絡的創新嘗試，如湖北大道、陜西卓昊、四川金橋、吉林金、正、山東奔騰、山西三毛共同發起成立壹米滴答。
5、行業兼并已經開始，資本流入加快
零擔快運的集約化正在加速，小散弱差的行業狀況正在發生變化。行業的兼并重組和組織創新將不斷出現：一方面，不僅德邦、順豐等業內巨頭不斷布局新的業務板、塊，來自海爾、招商局等其他領域的巨無霸也在進入這一市場；另一方面，眾多的中小企業也在積極謀求聯合或聯盟，這不僅僅是經濟放緩下的被動抱團取暖，也是、在高度競爭的狀態下追求更高運營效率的客觀需求。
一直以來，零擔快運企業的融資案例并不多見。資本更青睞輕資產的從事物流相關服務的互聯網公司和技術公司。但很明顯的是，資本的流入速度正在加快，規模正、在加大。隨著各個企業網點布局、分撥建設等投資的加速，零擔快運業2015這一年的投資規模很可能達到此前歷年投資的總和。
每年的排名數據，其實都反映著行業階段性的特征。零擔快運快速發展，變動劇烈。我們捕捉和記錄的，是企業在這個歷史階段的特征。我們的調研可能掛一漏萬，我們的數據可能還不夠精準，也許報告的瑕疵讓人難免遺憾，但我們會一直努力和持續改善。
6、零擔專線面臨管理升級和模式轉型
今年的零擔30強排行榜，首次出現專線企業上榜。網絡型零擔公司的主要業務是小票零擔（單票貨物30-300公斤），成長出了諸多在排行榜名列前茅的大企、業，點點直達的專線是大票零擔（單票貨物300公斤以上）市場的主力，盡管是零擔市場90%業務量的承運人，卻往往以中小企業的形態存在。突破單一的點對、點運輸模式，突破傳統的管理瓶頸，是專線企業做大規模的基礎條件。
一般來說，網點數不是專線的核心能力，發車量則是衡量專線的重要指標。此次脫穎而出的上榜專線企業，都超越了點對點的模式，有的是區域對區域的“啞鈴”模、式，有的是單點對多區域的“扇形”模式。在零擔市場訂單碎片化、運單輕量化的大趨勢下，零擔專線進行及時的轉型升級成為企業的必選項。