鐵路貨運(yùn)或迎“斷崖式下跌”

傳統(tǒng)農(nóng)歷臘八節(jié)，北京突降小雪，一掃前日的霧霾。空氣格外清爽，室外溫度卻直線下降。北京西站附近鐵道大廈內(nèi)暖氣開得十足，窗戶被呼出的熱氣模糊一片，看不清外頭的世界。
每年差不多這個(gè)時(shí)候，這里會(huì)聚集十八個(gè)地方鐵路局、鐵路系統(tǒng)多家機(jī)構(gòu)和鐵路總公司機(jī)關(guān)的數(shù)百名官員開年度鐵路工作大會(huì)，做年度總結(jié)及新一年規(guī)劃。
照例，總結(jié)詞基調(diào)振奮人心。中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖稱，“十二五”鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，新線投產(chǎn)3.05萬公里。到2015年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.1萬公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過1.9萬公里。“我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%。”再度與會(huì)的交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂贊道。
盛光祖沒有講2015年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，記者從鐵路內(nèi)部人士了解到，鐵路營(yíng)收不樂觀，尤其是貨運(yùn)量已經(jīng)跌回到2010年以前的水平，對(duì)整體收入拉低影響頗大。按照鐵總此前披露的前三季財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2015年前三季已虧損94億元之巨，料在最后一個(gè)季度扭虧極為困難。
很有可能，這是中國(guó)鐵路總公司成立后第一次遭遇虧損，且短期內(nèi)很難扭虧。因?yàn)閭鶆?wù)負(fù)擔(dān)越來越重以及造血功能的缺乏令這頭巨象轉(zhuǎn)身困難。
“作為鐵路傳統(tǒng)貨源的煤炭、鋼鐵等大宗物資運(yùn)輸需求將會(huì)持續(xù)下降。”盛光祖意識(shí)到作為兩大收入來源之一的貨運(yùn)遭遇了前所未有的困境，必須要深化貨運(yùn)改革扭轉(zhuǎn)困局。
鐵路貨運(yùn)成績(jī)下的業(yè)績(jī)壓力
中國(guó)鐵路在過去一年及過去五年的成績(jī)都是閃亮的。正如楊傳堂在會(huì)上所盛贊，中國(guó)鐵路過去五年的成績(jī)斐然，是歷史上投資完成最好，投產(chǎn)新線最多的五年。
盛光祖介紹道，“十二五”鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元、新線投產(chǎn)3.05萬公里，較“十一五”分別增長(zhǎng)47.3%、109%，是歷史上投資完成和投產(chǎn)新線最多的五年。到“十二五”末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬公里。
高鐵建設(shè)上取得巨大成就，京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等一批舉世矚目的重大項(xiàng)目建成通車，基本形成了以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)。目前，全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過1.9萬公里，位居世界第一，占世界高鐵總里程的60%以上。
“十二五”國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量106億人，較“十一五”增長(zhǎng)49.1%。“十二五”國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量155億噸，較“十一五”增長(zhǎng)13.6%。
在投資快速上馬，路網(wǎng)快速完善的同時(shí)，中國(guó)鐵路總公司也因此背上巨額債務(wù)包袱。根據(jù)中鐵總的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，截至2015年9月，中鐵總的資產(chǎn)總額為5.97萬億元，而負(fù)債總額則高達(dá)3.94萬億，負(fù)債率達(dá)66.02%。隨著2006年后鐵路大躍進(jìn)開建的項(xiàng)目進(jìn)入還本付息階段，多個(gè)項(xiàng)目累加的本息償還負(fù)擔(dān)極重，每年僅利息就要還1800億元，難怪身為鐵路一員的中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕一再炮轟鐵路人是在替銀行干活。
倘若鐵路收益能夠快速增長(zhǎng)并帶來源源不斷的現(xiàn)金流，上述的困難似乎并不是問題。然而現(xiàn)實(shí)情況是，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，鐵路的收入增長(zhǎng)已然是個(gè)問題。今年鐵路貨運(yùn)費(fèi)繼多年不斷走高后終于迎來全面下調(diào)。