在亞馬遜fba中選擇直發物流還是海外倉模式呢？哪一種模式更好呢？ 從投資角度來看，2021年海外倉的表現是非常亮眼的，但實際上海外倉商業模型在2021年以前大部分的海外倉企業都處于戰略性虧損或長期性虧損的狀態。因為海外倉涉及到幾點：第一、需要大量的前置資金投入；第二、需要大量的設備投入；第三、需要符合當地的法律法規勞動力雇傭市場的情況。實際上海外倉商業模型對任何一家跨境物流企業的考驗都非常綜合，并且這個考驗非常大。
一個是資金運營實力的考驗；另一個是對海外當地情況的了解，因為歐美國家大部分勞動者權益保護的法律非常的完善，甚至說過于的完善，導致像這種勞動力密集型的產業，在用工的過程中經常會出現一些突發的情況。
2021年由于疫情的原因，航空運力急劇的減少以及價格的劇烈波動，有一些賣家就會選擇海外倉運營模式來緩解這個問題，以便抵消風險。因為海外倉是提前備貨在海外，所以可以使用對時效要求沒那么高，運輸過程速度比較慢的海運模式，先把貨物儲備在當地，然后再進行銷售，因此，海外倉模式有效的緩解了疫情對于航空運力的干擾。
那么具體體現在哪些方面呢？第一個，最簡單的是它本身的屬性，一個是物流直發，一個是在海外存儲，先存放在艙內，那么有些是平臺強制要求的，沒有什么選擇。現在很多平臺是強制要求進行海外倉的備貨。
如果再有選擇的情況下，我們要考慮的因素其實還蠻多。其中有如下幾點：
第一點，電商企業本身所在平臺上所售賣的sql品類，到底是有什么樣的屬性？其實不是所有的產品都適合海外倉，它應該是匹配不同的跨境運輸的一個方式選擇。顯而易見，海外倉模式是需要提前進行備貨，也就是說商家需要判斷所賣的商品在某一個單一海關國家有一定數量銷售的基礎，并且和儲存的貨物和商家預判的銷售數量是差距不大的，不然商家就會面臨大量的貨物無法出售，質押在當地的艙內的情況。這個情況所伴隨的風險比國內電商還要高，因為國內電商的風險可能只是把貨物重新運回來，或者是積壓貨物本身，但跨境電商目前的狀況，大部分商品是不退貨的，但是海外倉儲費用很高，甚至還要面臨把商品當成垃圾處理掉，還有非常高昂的垃圾處理費用。
比較顯著的一些sql品類，像是快銷類的產品，快時尚類的服裝類的產品，比如快銷類的服裝，就不太適合去做海外倉。因為它的sql品類在平臺更迭率非常快，可能這個款式上個禮拜還賣得好好的，到這個禮拜就無人問津了。
適合做海外倉的品類是這種標準化程度非常高，單件的質量重量非常大，在單一市場的銷量長期保持穩定，比如說今年的銷量和過往幾年差距不會特別大，這種就非常適合把它放在海外倉里面。像之前提到的這些sql品類變化快、銷量無法判斷、倉儲成本高、無法退貨、無法運回國內的產品，就不適合去做海外倉，而是做直郵更劃算。
第二點是公司本身的運營能力和運營實力，因為海外倉物流形態，不僅僅是物流形態本身，還伴隨著企業資金實力和資金使用效率。為什么呢？因為海外倉就意味著商家要先備貨，先備貨就要先去進貨，進貨的時候就要質押一筆資金，然后這筆資金以貨物的價值形式儲藏在倉內，同時這個倉庫又要付倉儲費用，對企業的資金使用效率和資金實力要求還是比較高的。
另一個就是運營能力。比如剛才說到對于某單一產品sku品類在某個國家的銷量判斷和過去銷量的數量，數據統計，實際要完成數據收集工作，并不是一個小型賣家或者中小型賣家能夠負荷的。
對于一個中小型賣家或者小型賣家來說，最理想的模式就是有客戶給我下單，然后我把訂單轉移到下游生產或者取貨，然后再發送，這種完全沒有風險，也不需要去做數據分析，不需要具備這種運營能力。所以海外倉這個模型最適合的是運營能力強，資金實力雄厚，資金使用率高，數據處理能力強大，運營能力強，同時sql品類又非常適合倉儲的這類賣家。
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