近日來，受也門胡塞武裝影響，國際船只航行紅海風險增加，全球主要集裝箱航運公司均已緊急宣布暫停穿越曼德海峽的紅海航線，受此影響，由亞洲發往中東、北非以及歐洲等地的貨物短期內面臨供應中斷。目前一些航運公司開始避開蘇伊士運河轉從南非好望角航行，但由于航程增加、運期延長，導致海運成本增加、運費上漲。此次漲價也波及到了周邊區域，例如經波斯灣發往中東等地的運費也出現了不同程度的上漲。
受也門胡塞武裝的影響，近日多家船公司宣布暫停在紅海航行。地中海航運公司、達飛海運集團、馬士基集團、赫伯羅特公司等多家航運巨頭，都暫停了其集裝箱船在紅海及其毗連海域的航行。此外，中遠海運、東方海外、長榮海運、one海洋網聯船務都口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。
受此影響，亞洲至歐洲航線運價大漲。目前已有遠洋班輪運營商和船東將數十艘船只改道繞行好望角，這將導致從亞洲到北歐和東地中海的航線增加10-14天的航行時間，運費增加40%-60%。
此次漲價也波及到了周邊區域。根據上海航運交易所發布的數據，12月15日，上海港出口至歐洲和地中海基本港市場運價分別為1029美元/teu、1569美元/teu，較上期分別上漲11.2%、13.1%。經波斯灣發往中東等地的運費也出現了不同程度的上漲。
家居巨頭宜家日前警告稱，由于胡塞武裝對紅海到蘇伊士運河航線的影響，該公司的一些產品可能會出現交貨延誤。宜家表示，正在與運輸供應商進行對話，評估其它供應路線選擇，以確保其產品能夠交付給客戶。該公司的許多產品通常要經過紅海和蘇伊士運河，從亞洲的工廠運往歐洲和其它市場。
在陶瓷行業，中東多國都是中國產品出口目的地，此外還有很多上游企業出口陶機設備、配件耗材、色釉料等產品到中東、北非地區。據多位行業人士透露，此次運費漲價他們也受到了一定影響，出口沙特阿拉伯、伊拉克、埃及、以色列等國都面臨延誤和斷供。如果局勢短期內不能緩和，海運費或將再次出現疫情時持續高企的局面。
紅海位于亞非兩大洲交界處，經曼德海峽、紅海、蘇伊士運河的航線是世界上最繁忙的海運路線之一。據《新蘇黎世報》報道，全球大約12%的貨物運輸經過紅海和蘇伊士運河。
目前全球運力排名前10的集裝箱班輪公司，都已宣布暫停紅海航線通行或者暫停接受貨物訂艙。英國、德國、挪威、比利時等國的多家石油公司和船運公司宣布暫停經過紅海的運輸、航行。
倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高風險區域，商船如需經過這一區域，必須提前告知保險商并額外購買戰爭險。挪威分析機構xeneta的分析師預測，根據蘇伊士運河航線中斷的規模和持續時間，海運運費上漲幅度可能高達100%。
如果紅海局勢進一步惡化，船舶繞行或停航對全球供應鏈將產生更大影響。