UPS試點電動三輪車送貨 國內(nèi)遭遇“身份缺失”上路難

近日，全球快遞巨頭ups對外宣布，將在美國試點使用電動三輪車送貨，以此減少碳排放。而在國內(nèi)，快遞三輪車的身份問題一直成為一個難題，上路難成為電三輪的普遍現(xiàn)狀。面對ups試點電動三輪車送貨一事，不少中國快遞企業(yè)簡直要“哭暈在廁所”。
現(xiàn)象：快遞巨頭試用電三輪
12月7日，ups官方網(wǎng)站發(fā)布訊息，宣布首次在美國使用電動三輪車，“這款新型的電助動三輪車11月21日開始在俄勒岡州的波特蘭派送包裹”。ups稱，隨著城市人口和電子商務(wù)增長，以及交通、噪音和空氣質(zhì)量遇到的挑戰(zhàn)繼續(xù)上升，ups試點電動三輪車送貨是ups持續(xù)減少碳排放努力的一部分。
ups全球工程和可持續(xù)發(fā)展高級副總裁馬克·華萊士在官網(wǎng)上表示：“在109年的發(fā)展歷史中，ups在早期就是一家‘自行車信使公司運營’。雖然我們已經(jīng)發(fā)展了一個龐大的地面和空中車輛網(wǎng)絡(luò)，但當(dāng)我們穿行于擁擠的城市中心、持續(xù)聚焦環(huán)境可持續(xù)問題時，自行車可能會再度回歸。”
ups官網(wǎng)還發(fā)布了其董事長兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)·艾博尼騎著電動三輪車，以及兩名員工騎著這款車輛送包裹的照片。記者從ups中國區(qū)總部確認了試用電動三輪車的消息。ups表示，目前車輛還處于試點使用階段，試點成功后將考慮在2017年部署更多使用和試點。
隱憂：國內(nèi)電三輪身份缺失上路難
近年來，我國快遞業(yè)快速發(fā)展，去年全國快遞業(yè)務(wù)量已達到206億件，今年將超過300億件，其中有近九成快件是靠快遞員們騎著電動三輪車送到用戶手中的。憑借機動靈活、低碳環(huán)保、性價比高等優(yōu)勢，電動三輪車成為我國快遞投遞服務(wù)的首選交通工具。
去年10月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱“意見”），要求各地規(guī)范快遞車輛管理，逐步統(tǒng)一標(biāo)識，對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業(yè)提供便利。意見還要求研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，各地試點“上戶口”有積極意義，下一步的關(guān)鍵是推動相關(guān)標(biāo)準早日出臺。
一直以來，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，國內(nèi)許多城市對快遞電動三輪車以禁限為主。偌大一個快遞產(chǎn)業(yè)、全球最大的快遞市場，其末端配送車輛卻長期處于身份缺失的“灰色”狀態(tài)。ups試點電動三輪車送貨簡直要讓許多中國快遞企業(yè)“哭暈在廁所”：ups都用上了，國內(nèi)快遞電動三輪車啥時不再“上路難”？不過，近期一些城市對快遞三輪車化堵為疏、放管結(jié)合的新舉措，讓業(yè)內(nèi)看到了希望。
ups試點電動三輪車送貨從另一方面也促使著我國思考著如何從城市發(fā)展的整體格局中去規(guī)范、推動快遞業(yè)的發(fā)展，解決車輛上路難、末端配送難的問題。