物流園與貨運APP相愛相殺，他們最終能友好合作嗎？

近來物流園和貨運app的競爭比較激烈，物流行業內也開始站隊：物流園vs貨運app，物流園跟貨運app都擔心自己會被對方干掉。本來有機會可以一起實現共贏的，干嘛要打個你死我活呢？
01 物流園區是物流行業重要的節點和載體
中國第一代物流園也迅速起步時，物流園區沒有硬化的地面、沒有統一的規劃、沒有固定的園區范圍，就是最原始的停車場。隨著物流業的發展和卡車大型化的趨勢，以配貨為優勢，吸引停車和解決司機的生活配套為中心的物流園誕生了。從本質上來說這種物流園其實就是物流地產，園區的所有者更像是一個房產開發商以及物業公司。
伴隨著中國經濟快速發展，越來越多的人意識到物流行業的重要性，但中國的物流成本占比則高達30%-40%，回程空放嚴重。在這樣的大背景下，隨著互聯網+的興起，各式各樣的貨運app開始出現，以各種各樣的方式介入物流行業，試圖用互聯網的方式對物流行業做一些改變。希望通過互聯網提高生產效率，物流園的業主們看見貨運app的風起云涌，強烈反對的很多。通過手機就找到貨源、達成交易，傳統物流園感受到了前所來有的危機。
02
貸運app的基本商業模式
大部分貨運app都是，通過大量的發展貨運信息部和貨車司機成為自己