專線車隊那些事

養(yǎng)車是門學問
專線自有車隊管理就是為專線提升利潤，為專線企業(yè)提供穩(wěn)定的車源輸出，以應對物流淡季或旺季價格所帶來的價格沖擊，通俗來講也就是養(yǎng)車。養(yǎng)車是門學問，不同的線路、不同的體系以及不同的專線老板在養(yǎng)車的過程中收獲也各不相同，有的不光賺錢，還能為專線發(fā)展帶來穩(wěn)定的保障，有的卻賠得一塌糊涂，成為了專線的毒瘤，管也管不好，最后賣車了事。
同樣是養(yǎng)車，為什么差別會這么大？小編今天就同大家一起分析下專線車隊那些事。
關于“油”的故事——管理
這是一個關于“油”的故事，有家專線公司網點運作、干線配載做的都很好，但是調車費用比較高，尤其到了旺季，這位老板就考慮加一些自己的車，讓利給別人，自己賺不是更好么。于是上了一個車隊，買了幾部干線車，招募了一批司機，但是油耗總是居高不下，跟百公里預測油耗總是差了2至3個油，這位老板就自己跟車，但也沒看到有什么問題。這位老板請教了很多有經驗的司機，逐漸找到了問題的關鍵。
問題其實不在于車輛，而是在于管理，油耗是實報實銷，沒有任何激勵措施，司機在開車時該換擋不換，急起急停，上坡不沖速，下坡不利用慣性，短距離還沒有太大差別，跑遠了油耗就起來了，于是這位老