BDI指數2019年1月14日報1147點 較前日下跌22點

2019年1月14日bdi指數報1147點，較前一交易日下跌22點。
1月14日波羅的海海岬型船運價指數(bci)報1952點，較前一交易日下跌14點(0.72%)。連續下跌4日，累計8.18%。海岬型船平均租金水平(capesize)報15008美元/天，較上一交易日下跌172美元(1.15%)。連續下跌4日，累計7.16%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料。
1月14日波羅的海巴拿馬型船運價指數(bpi)報1118點，較前一交易日下跌19點(1.70%)。連續下跌13日，累計25.17%。巴拿馬型平均租金水平(panamax)報8988美元/天，較上一交易日下跌157美元(1.75%)。連續下跌13日，累計24.82%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。
1月14日波羅的海靈便型船運價指數(bhsi)報511點，較前一交易日下跌13點(2.54%)。連續下跌13日，累計16.37%。靈便型船平均租金水平(handysize)報7385美元/天，較上一交易日下跌184美元(2.49%)。連續下跌13日，累計16.54%。該型船舶噸位通常在4~5噸。
1月14日波羅的海超靈便型船運價指數(bsi)報814點，較前一交易日下跌28點(3.44%)。連續下跌11日，累計16.85%。超靈便型船平均租金水平(supramax)報9251美元/天，較上一交易日下跌345美元(3.73%)。連續下跌12日，累計18.26%。該型船舶噸位通常在4噸以下。
bdi的價值
bdi提供了對海上主要原材料運輸價格的評估，反映的是即期市場的行情，它為高度不透明和分散的航運市場以及全球貿易量的準確晴雨表提供了一個難得的窗口。
與股票和債券市場不同，bdi完全沒有投機內容，除非貨物有移動，否則人們不會預訂貨機。bdi可以作為是經濟和生產的領先指標。由于它不涉及裝運成品的集裝箱船。
它涉及生產的原料：承載建筑材料，水泥，谷物，煤和鐵的散貨船。波羅的海指數的走勢往往先于全球股市的走勢。但該指數也傾向于預示更高的利率。當更多的東西被運往世界各地時，它需要得到資助。這創造了更大的信貸需求。
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