為貫徹落實黨中央、國務院關于推進運輸結構調整的決策部署，打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰，提高綜合運輸效率、降低物流成本，10月9日，國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》，簡稱《行動計劃》。
在此計劃中提到，以京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域為主戰場，推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，到2020年，實現全國貨物運輸結構將呈現明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。
而卡友們不得不面臨公路貨運的窘境：“公轉鐵”“公轉水”后，公路貨運市場貨源大幅減少，原本就運力過剩的公路貨運市場要何去何從？從事公路貨運的卡友們要何去何從？
而且計劃中還提到，為了實現工作目標，除了提升鐵路運能、升級水運系統，還將對公路貨運展開治理行動。
也就是說，接下來的日子里，對于公路貨運車輛超限超載的治理將會繼續加強，爭取在2020年底全國各省的高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%。
這樣一來，在運價低廉、油價飆升的貨運市場中原本苦苦掙扎的卡友們將不能靠超限超載來換取更多利潤。就（）看來，加強超限超載的治理對于貨車司機而言是好事，有利于保障貨車司機的行車